7月18日，郑州出现罕见持续强降水天气，

    全市普降大暴雨、特大暴雨

图片来源：央视新闻

    全国暴雨大范围来袭，

    雨天开电动汽车安全吗？

    电动汽车可以涉水行驶吗？

    雨季行车需要注意什么呢？

    今天我们就讲讲电动车在雷雨季需要注意的问题

    以及电动汽车在夏季的日常驾驶、保养使用指南

    希望能帮助各位电动车主

    安全度过这个炎热的夏天

    01

    雷雨季需注意的问题

    Q 1：雨季行车前需做好哪些检查工作？

    进入到雨季，电动车涉水后，不仅对电动车的损耗非常大，也导致发生事故的频率大大提升。因此，电动车在行驶前，最好能到能事先检查一下电动车的制动系统、灯光系统、车轮系统等是否完好，如发现问题，切不可轻易行驶。

    A.制动系统：雨天路面湿滑，使轮胎的抓地力和摩擦力大大下降，极易出现打滑的局面，因此要事先检查车子的刹车性能是否完备。

    B.车轮系统：雨天地面湿滑，出行前，可以适时换一下轮胎，最好选择有排水花纹的轮胎。

    C.灯光系统：雨天行驶视线不好，特别是在夜间出行，出门前一定要确保车灯灯光是否齐全。在雨天会特别频繁地使用，不能够出现丝毫问题。

    同时，还要检查雨刷器、车辆空调除雾功能是否正常。

    Q 2：电动汽车涉水电池会漏电吗？

    大部分人认为电动汽车就像一块超大的电池，泡水后谁引发电池短路或者引发漏电的情况，那么司机或乘客就有人身安全风险。其实这是大部分消费者对新能源汽车的误区。

    合规的电池包都是全封闭结构，即使浸泡在水中也不会有漏电的危险。目前主流的电池包防护等级达到IP67，电池包浸在1米深的水中30分钟，水不会进入内部。

    IPXX等级标准即Ingress Protection Rating（侵入保护等级）是国际电工委员会（IEC）推荐采用的防护等级标准，定义了一个界面对液态和固态微粒的防护能力（即防尘防水能力）。“××”是两位数字，第一位表示对固体的防护等级，第二位表示对液体的防护等级。固体防护有7个等级，用0-6表示；液体防护有9个等级，用0-8表示。数字越高越好。

    所以对达到IP67的电动汽车来说，具备短时间内在积水中前行而不透水的能力。国标中对其他的电气设备防护等级的基本要求为：电机（IP44）、DC/DC变换器（IP55）、车载充电机（不低于IP20B）、汽车用电气设备（IPX4）。

    因此，对于合格的电动汽车，是不必担心涉水触电的问题发生的。

    Q 3：关于电动汽车的最高涉水深度？

    国家标准对电动汽车涉水能力是有要求的，现行国标GB/T 18384.3-2015中涉水试验条件是10cm水深以20km/h车速行驶1.5分钟或500公里，车辆安全通过，而且绝缘电阻值不低于500Ω/V（也就是人接触后不会触电）；北京和上海则提出了更严格的要求：

    所以如果是一辆完全合格的车辆，在20cm甚至30cm的涉水深度下都是能够顺利通过的。涉水后除与传统汽车一样外，清除存水，检查底盘，特别是制动系统，还要注意对动力电池、电机及电源线束的检查；当车辆被积水浸泡时，不要考虑继续行驶，应迅速断电并离开车内，尽量不要与车身金属接触，以免发生触电。

    当然为了避免发生漏电短路事故，还是要尽量避免驶入深水中。

    Q 4：关于雨天行驶的最高行驶车速？

    通常雨天行驶速度尽量不要超过60km/h；如遇暴雨天气，尽量不要行驶。如行驶，时速不应超过20km/h。尽量不要进行加减速；同时注意对面来车。在泥泞路面行驶时，不要猛踩加速或制动踏板，以免发生侧滑。

    当雨季行驶时车辆发生故障无法行驶后，应当靠边停车，立即关闭启动开关，将三角架等待救援，严禁自行维修、严禁再次启动车辆。

    广州很多较低洼的地方都出现严重的积水情况

    不少车辆几乎被淹没

    这里小编还要插播一条最近的新闻：5月22日，由于近日广州地区暴雨，多区域新能源汽车被淹。

    就暴雨泡水后的电动汽车理赔一事，据行业人介绍，如果电动车泡水后经过评估后只是轻微车损，保险公司会对其进行理赔。但是如果评估是严重受损，保险公司90%会采取报废处理。

    电动汽车虽然比燃油车涉水能力强，但是决不能当船开，一旦泡水过久电池损坏只能当报废处理。随着6月端午雨季到来，所有电动车的车主都要时刻注意自己的爱车，以免惨变废铁。

    Q 5：下雨天能给电动汽车充电吗？

    夏季，暴雨雷电天气频发，很多车友很担心下雨天的充电安全。首先，可以肯定的告诉大家，下雨天充电是安全的，即使没有雨棚遮挡充电也不会漏水进去。

    这是因为每台充电桩都会从多方面做好安全防护：

    首先，充电桩必须达到IP54的防护等级，很多充电桩企业都做到了IP55。第一个数字5代表灰尘防护等级，表示虽不可能完全阻止灰尘进入，但灰尘进入的数量不会对设备造成伤害，第二个数字代表防水等级，“4”代表防溅型，及受任意方向的水飞溅无有害的影响；而“5”则代表防喷射型，即任意方向直接受到水的喷射无有害的影响。由此可见，正规的充电桩可以有效抵御正常雨量，对车辆充电丝毫不影响。

    其次，充电接口部位利用橡胶密封圈、流水孔等设计，保障了良好的防水性、密封性，保障雨天正在充电的车辆不会有雨水流入。

    第三，充电设施建设过程中，多会在充电设施底部进行地面硬化和基础防护，使充电桩本体以下20-30cm具备防积水淹没能力。

    除此之外，充电凹口、绝缘体、监测口等设计，也充分做好电学防护，保证不会因浸水而产生短路等充电安全事故。

    但是，在雷暴天气应尽量避免充电，为了车的安全，也为了自身的安全。避免在地势低洼处充电，以免积水之后，车辆被困，甚至被积水浸泡，这样还是很危险的。

    下雨天切忌不要利用飞线充电。插电板和充电枪的防水性设计等级肯定是没有充电桩高端的，直接飞线充还是很危险的，雨水浸入插电板很容易导致短路引发火灾，造成的后果不敢设想。

    02

    夏季驾驶你需要注意这几点

    1. 平稳驾驶安全又省电

    夏季用车应该缓加速起步，避免急加速、急减速等激烈驾驶方式。急停急行会损害蓄电池放电效率，也容易引起控制器及制动配件损坏。所以在道路和交通条件许可的情况下，在起步加速到一定速度后，可适当放松油门踏板，维持当前车速行驶，毕竟怠速前行时，电动车能耗也会降低。

    2. 高温天气注意检查轮胎气压

    随着气温及路面温度升高，汽车高速或者长途行驶之后胎压容易上升，引发爆胎的危险。行车前，先观察轮胎是否有鼓包、瘪胎迹象，避免胎压上升引发危险。确保轮胎气压在合理区间（220Kpa±10 Kpa），防止过高或过低引起爆胎。

    3. 注意车辆电池组的温度及冷却系统

    夏季开车需要注意电池的风冷或水冷系统，如冷却系统故障灯亮起，应尽快到维修点检测修理。

    车辆行驶中若温度超过55摄氏度,应马上寻找安全的路面停车，熄火(断电)，电话咨询车辆售后服务再进行处理。

    03

    夏季日常使用及保养

    1. 停车有讲究

    夏季建议车辆停放在遮阳或通风良好的区域，避免长时间在烈日下暴晒，也不要在过于潮湿的环境下停放。尽量避免车辆在低电量状态下长时间停放。剩余电量在20%以下时,需及时对车辆进行充电。电池最佳状态是电量保持50%以上，此时电池组的自放电率会较低，长时间停放也不会对电池的维护和耐用性造成大的损伤。

    2.下车需谨慎

    带走易燃易爆物品。室外温度过高，特别是在烈日下直射时，下车时注意留意一下车内情况，在车内遗留易燃易爆物品（比如打火机、香水、防晒喷雾等）容易引发火灾，造成损失。

    3.出行有规划

    当户外温度达到40度时会让电池性能有所下降，导致续航里程下降，同时空调的耗电量也随之增加，导致真正能行驶路程会更短。所以车辆行驶到剩余30-40公里时，消耗速度会明显加快,建议大家一定要及时充电，不然既不利于爱车电池的保养，也可能“趴”在路上。建议在使用时可以留意总结出爱车的耗电比例，这样就能精打细算您的出行计划啦！

    最后希望郑州的极端天气快快结束

    郑州的小伙伴们能够平平安安

    郑州挺住！！

    也要提醒各位新老司机

    保持稳定的情绪

    天气炎热，大脑更容易疲惫

    情绪也更容易暴躁

    调整好自己的情绪，文明、安全出行