哈弗H6的名头在国内是非常响亮的,累计90个国内SUV月销量冠军,“国民神车”名号相当大。但近日让它陷入舆论漩涡的是全新柠檬平台下诞生的第三代哈弗H6在中汽研碰撞测试直播中意外失误,导致人们对其安全性提出质疑。

    早在上个月,中汽研就进行了全民票选,第三代哈弗H6以第一名的成绩成为2020年最后一批测试中最热车型。12月23日,中汽研准时开启直播进行测试。第一项正面撞击成绩与第二项40%偏置碰撞成绩都相当出色,气囊正常爆开、A柱丝毫未变形、假人完好无损。但是,当开始进行侧碰测试时却出了问题。

    在40秒前还亮起的车尾灯,在碰撞前几秒忽然熄灭,疑似整车突然断电。后续,第三代哈弗H6整车被大力弹开,双闪灯并未亮起,6安全气囊均未爆开,且四门锁死撞击后无法打开,每一项都可以说是非常严重的事件。

    随后长城汽车第一份声明称,现场调查初步诊断为碰撞时处于断电状态,因此气囊控制相关组件并不处于工作状态,才导致测试“翻车”,而断电原因还在后续调查当中,相信不日就能得到最终结果。翌日,长城汽车第二份声明更是自信,表示欢迎全国范围内,有资质的检测机构随意抽取目前市场中在售的第三代哈弗H6进行经测试,并且承诺此后每一场碰撞测试,都会进行全球直播。

    那么气囊为何会无法工作呢?就这一疑问,小编特别请来相关专家进行解答,学习安全气囊相关知识,也为大家简单分析这一次事件产生的原因。

    安全气囊是由传感器、电控单元、气囊组件三部分组成。其工作原理是当车辆发生侧面碰撞时,安装在门板内部的传感器触发,瞬间将碰撞信号传递给电控单元,并针对撞击方向、车内人员分布进行分析,最后将点爆信号传递给气囊组件,完成最终引爆。

    而从测试录像中可知,当时车辆明显处于断电状态,这就意味着车载12V电网与挂载在IGN1电源模块下的气囊相关组件,同样处于断电状态,这也是最终导致气囊无法爆开的原因。这里需要注意的是,气囊组件之所以挂载在IGN1电源电源模块下,主要为规避电瓶亏电而设计,因此车辆必须处于ON(整车通电,KL15)、START(点火,KL50)两个档位才能正常起爆安全气囊,而当时车辆并未处于这两个状态,才会出现气囊未起爆问题。

    总而言之,断电这一原因解释得通,但是为何会突然断电还需要后续的查证,是车辆问题,还是人员操作问题,又或者是现场出现了什么意外情况,这都是存在很大的可能性的。基于此小编认为,第三代哈弗H6安全与否,还需保持理性分析态度,等待真正事故原因与二次碰撞测试结果即可。在接下来的时间,品牌方为了给消费者期待必然会有一些系列的再测试,而社会上关于这一事件,也必然会有诸多机构进行实测,我们只需等待事件水落石出即可。

    同时,小编也想对已经买了这款车的车主说,真的不需要担心,一来,目前网上的声浪大多都是人云亦云;二来,这款车我们之前拆车实测质量确实还是很不错的,那么假若真的存在问题,小编等诸多汽车媒体都将为广大消费者讨一个公道,如果是冤案,也希望大家继续支持国产车,毕竟一路走来,国产车真的不容易。