大家对豪车的感觉通常是性能好但价格贵。这种观念在平行进口车出现之后应该有所转变。我们编辑亲身感受了一下兰德酷路泽5700中东版配置和动力，印象深刻。

 

19款丰田酷路泽5700vxs新车前脸被宽大的进气格栅所霸占，两侧的大灯和进气格栅组合成为了情势牛头的图案，策念头盖上微微隆起的线条彰显了出了肌肉感，这和红杉整车的气质十分相配，而前保险杠背面潜藏着的大梁，会让您在行车时满盈了自傲和宁静感。天津港平行进口车销售电信：18020081389 （来 经理）

 

2019款丰田酷路泽5700vxs中东版中控台换成了具有磨砂手感的金属板件，增强了内饰的质感。在仪表盘方面也并无变化，双炮筒式的结构加上红线元素酷劲十足，酷路泽5700信息量也十分清晰。

车辆配置：熏黑大灯氙气led，尾部限量标，车身同色中网，天窗，nappa真皮座椅，座椅通风带记忆，jbl高级音响，12气囊，底盘升降，360度环影，400米摇起，低速巡航，雷达测距，并道辅助，电尾门八速变速箱，桃木木多功能真皮方向盘，桃木内饰，20轮，全车镀铬，智能卡，小尾翼，前后大包围，后视镜折叠，kdss悬挂系统，冰箱，后排娱乐，航踏，行李架（比vxr多限量标 熏黑大灯 车身同色中网 nappa真皮）

 

2019款丰田酷路泽5700vxs限量版顶配采用了全球首创的crawl control技术。本体系将会主动控制带动机和刹车体系，贯穿连接不变的低速行驶，实现出色的车身不变性。搭载了5.7lv8引擎，全时四驱体系确保了精良的越野性能。并应用了一套新的电子呆板体系，它可以或许节制发动机的转速和输出功率，并供应制动。此外，驾驶员是无法使空气悬架在主动升降进程及第行住手的。最受迎接的还是电子扭矩分配体系，而这个别系属于典型丰田式的肆意分配，越野路面上简直就不像是一款结实的越野车，它更像是一个移动的大沙发，带给你无微不至的奢华体验，匠心独运的车体构想，打造矫捷风貌。

 

19款丰田酷路泽5700vxs参数动力：进口类型：丰田（平行进口） 长*宽*高：50954*1980*1930mm 车身结构：5门7座suv 油箱容积：138 发动机型号：3ur-fe 排量：5663 进气形式：自然吸气气缸排列形式：v8 每缸气门数：4 最大马力：397 最大功率：270 最大功率转速：5600 最大扭矩：529 最大扭矩转速：3200 变速箱：8挡手自一体变速箱驱动方式：前置四驱 四驱形式：全时四驱车体结构：非承载式轮胎规格：285/60 r18 备胎规格：全尺寸。应用了一套新的电子机械系统，它能够控制发动机的转速和输出功率，并提供制动。19款酷路泽5700exr辅以针对越野路况的陡坡控制、可锁止中央差速器和ect等功能，使其成为穿越川藏线这类顶级险途的强悍车型。

19款丰田兰德酷路泽蠕行模式功能图文解析

 

19款丰田兰德酷路泽又名陆地巡洋舰，中东版酷路泽一直作为广受大众认可的车型久盛不衰，提到丰田车第一个想到的就是结实、耐造，除越野外 酷路泽一直行驶在工地、山区、高原、沙漠等地形严峻的地区，并且对于油质方面也是不挑油更可谓是吃苦耐劳。

 

19款丰田兰德酷路泽4000采用4.0L V6自然进气发动机，6档手自一体变速箱，配备内部系统：引擎防盗锁止系统、ABS 制动防抱死系统、ATRC 主动牵引系统、VSC 车身稳定控制、BA 刹车制动辅助、EBD 电子制动分配器、CC 自动爬坡控制系统、HAC 上坡辅助控制系统、TA 转向辅助、TPMS 胎压监测。

 

这里就是陆巡的实力所在了，差速锁，驾驶模式，变速器，有人说陆巡卖壳子，没有豪华感，这就在于你如何定义豪华，我觉得陆巡的实力堪称豪华，越野路上的贵族！那接下来诠释一下“实力”！

高低速四驱调节切换

H4：高速四驱一般是越野路面附着力低时使用，比如雨雪，砂石路面。

L4：低速四驱一般是极端越野路面使用。比如泥泞道路使用。

PUSH：就是说，要按下去才能进行旋动/转换。

 

坦克调头

开启以后车辆会控制左后轮或右后轮，缩小转弯调头的半径，以保证在非常窄的路面能调转方向。

 

上坡辅助

在考驾照科目二时有一项坡起的考试，这个功能就是不再需要驾驶员手急眼快的去切换油门刹车和手刹，从容不迫的松开刹车或手刹，再慢慢的去踩油门

 

五种驾驶模式

1.岩场，岩石路面使用。

2.岩石路面凹凸不平路面使用。

3.断差路面，凹凸不平砂石路面使用。

4.坡路，碎石路，易滑路面使用。

5.深雪，冰滑，沙地路面使用。

通俗点的话，也有另一种说法，第一个是俗称的一般模式。第二个是坑坑洼洼的路面。第三种是碎石路面，第四种沙地模式，第五种是雪地模式。天津港平行进口车销售电信：18020081389 （来 经理）

 

中央差速器：

多轴驱动的汽车，各驱动桥间由传动轴相连。为使各驱动桥有可能具有不同的输入角速度，以消除各桥驱动轮的滑动现象，可以在各驱动桥之间装设中央差速器，也称为轴间差速器。

车身稳定系统：

是丰田开发的一种汽车主动安全系统，能够极大提高车辆操控安全系数和驾驶便利性。当出现紧急转弯、紧急加速和紧急制动等突发情况时，车辆可以迅速感知并采取相应的制动措施，如对每个轮胎进行单独控制，同时降低引擎的输出，维持车身的稳定。通俗点说，就是防止车身侧滑。平时为自动开启。

二档起步：

这个就是字面上的意思，从二档直接起步。

ECT-PWR变速箱电控模式：

打开的情况下属于运动型，延迟换档时间，扭矩增大但是油耗高，关闭时为经济型，比较省油。

关于如此蠕行模式的使用：

首先，将车子启动，怠速的情况下，将档位挂入P档；然后，踩住刹车，将档位挂在N档。打开低速四驱功能，将旋钮拧到L4

然后打开中央差速锁，打开后中央差速器会在仪表盘左下方有符号显示。（注意！显示有两种情况：1.打开后，符号是长亮状态，表示正常工作；2.打开后，符号是闪烁状态，这时蠕行模式不可用，需要将车前后移动，直至符号正常显示）。

中央差速锁打开后，将档位挂入D档前进挡，然后打开上坡辅助系统，这时行车电脑已经介入工作，我们将脚从刹车拿开，手握方向盘。

蠕行系统启动后，可以通过手动旋钮调节蠕行的速度。

蠕行模式，相当于一个后桥差速锁的功能。它的优势是：便捷，适合新人越野使用。面对泥泞路面、沙石路面、坡度较高的路面都游刃有余。

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