广州车展上，论参展面积，广汽集团凭借地主之位获得老大之名，但最风光的抢镜奖，当属另一位地主企业东风日产，这不仅因为全新车型阳光的全球首发，更因为它的“超低”定价必将在A级车中制造足够的杀伤力，而东风日产传递出的两年达到百万年销量的口号，让其他品牌侧目的同时，必将啧啧称道。

    新阳光低位造杀机

    本届车展上，真正称得上全球首发的车型寥寥无几，而东风日产推出的新阳光绝对算是一名。在日产最新的V平台研发的全新车型，新阳光给人以最新颖的感觉，而其8.28万-11.28万元的定价，更让人耳目一新。

    新阳光的问世，将全面替代原来同级的三厢车颐达，而之前颐达为人诟病的造型，也将在新阳光上得以化解为好评。与玛驰近似的内饰风格，神似于天籁的车尾，加上非常贴近骐达的前脸造型，给各种喜好的消费者以亲切感。而比颐达低出3万左右的定价，让新阳光惊人地受到好评和期待，其大空间、动力强的优势就成为了超高性价比的代名词。

    不过应该看到的是，新阳光的动力总成与玛驰保持一致，平台也出自玛驰的V平台，可以说从生产成本的角度计算，本就应与玛驰相差不大，所以新阳光仍保持较高的利润率。由此可见，东风日产在成本控制和营利管理上，确实优于很多对手。

    新车定下狂放目标

    2010年，东风日产仅推出一款全新车型玛驰，推新速度有所放缓，被企业自身称为“厚积薄发”的一年。但国内车市的激增需求，让东风日产顺利完成了新目标，并将最终达到66万辆的年销量。

    东风日产乘用车公司总经理松元史明表示，明年除了新阳光外，东风日产还将推出两款全新车型，而在这三款车型的助力下，东风日产将2011年的销量目标锁定77.2万辆。虽然比今年增加11万辆，但松元史明认为，国内购车政策存在一些不确定因素影响，这个销量目标只是稳健而保守的，并不激进。

    而在2012年，东风日产有望推出4款全新车型，使未来两年的新车投放数量达到6-7款。随着第二工厂的建成投产，东风日产希望在2012年进入年销100万辆的行列。“明年外部市场环境的影响，可能暂时还达不到，但我希望在后年尽早的时间内达成这个目标。”松元史明表示。

    而随着销量达到百万级别，东风日产将有机会继通用、大众后，成为又一家年销量过百万的企业，并有望与北京现代竞争三甲的位置，而后者2012年的销量目标也为100万辆。

    启辰按全球标准打造

    本次车展，启辰品牌发布了它的品牌理念是“阅世界，悦中国”，它是基于全球日产多年积累的技术经验基础上研发的符合中国消费者需求的产品，是启辰品牌进行自主研发最核心的理念。

    启辰品牌的首款车型将于2012年量产，全部由东风日产团队研发将是其最大特点，这也表明其具备较强的本土适应能力，并将主要定位在二、三线市场，与其他自主品牌竞争。

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