在产销规模上领跑行业之后，东风日产的下一个目标是什么？

　　东风日产执行副总经理任勇在年末用行动解释了这个问题。2010年12月6日，以“产能增长与品质保证”为主题的东风日产第二届品质论坛在其位于广州花都的总部举行。

　　“品质是一个全行业的话题。”任勇如是解释，所以今年的品质论坛将改变内部讨论的模式，目的也是要将“产品品质”的视角拓宽至整个行业。于是，坐在台上讨论的是政府产品品质主管部门、行业协会、消费者权益维护部门、权威媒体的代表，西装革履的任勇却端坐台下——这一次，他以一个谦虚的“倾听者”的身份出现。

　　实际上，在过去的两年时间里，眼前的这个一言不发的老总却带领东风日产在市场打拼方面表现出前所未有的“霸气”。

　　在2010年这年中，任勇最为外界所关注的地方还是在于其对“启辰”自主品牌的开启。今年9月8日，任勇携东风日产新创自主品牌启辰的核心团队在战鼓声中登场，一个被尘封2年的秘密终于揭开。

　　作为团队的灵魂人物，今年47岁的任勇显然是东风日产走“合资自主”路线的主导者。“我们希望呈献给市场的是一个能够充分满足中国市场需求，兼具合资车品质和国产车价格的全新产品序列。”任勇表示。

　　9月8日的启辰品牌发布会上，任勇演讲的另一句话是“因时而动，顺势而为”。从2008年金融危机开始，2009年底，东风日产商品企划部接到一项新任务：负责启辰品牌产品线的规划和第一款概念车的开发。据了解，起初“启辰”这条线被纳入商品企划部统一管理，后因牵涉的精力和投入的人力越来越多，从2010年4月起开始独立运行。

　　在任勇的规划中，“启辰”迟早要来，但要来得是时候。2008年，东风日产一项针对二三级市场的专项调查悄然启动，任勇派了几十个人组成的市场调查组到全国各地收集市场信息。然后，调查组反馈的信息是：目前市场上的有些汽车产品，价格上有优势，但在品质和功能上不能让消费者彻底满意；反之，一些高性能高品质的产品，往往在价格上又不能为消费者所接受。

　　“汽车市场还有大量空白地带。”任勇的观点是，这些空白地带恰恰就是东风日产未来开拓市场的新机会。这时候，就有了初步的关于启辰品牌的构想。随后，任勇的思路在一层层推进，东风日产产品线总归有覆盖不到的地方——因为一个品牌不可能把触角伸向所有区域，那么，在东风日产还没有进入的区域其产品应该是什么样的？

　　随后，商品企划部开始打造承载这一市场诉求的产品。当技术中心在内部招募自愿参与启辰工作的员工时，报名者大大超过了项目所需之人。到目前为止，启辰首款车的设计工作已接近尾声，紧接着就是试制试验阶段。此外，启辰产品线的后续4款车的设计研发工作亦同时铺开。

　　这听起来似乎是一个不错的主意。不过，在多数合资车企已经纷纷打出“合资自主”旗号的背景下，如何能引发国内汽车全行业对于合资自主的思考，仍旧有待观察。而对于任勇而言，启辰与其他合资企业的自主品牌在商业模式上有什么不同，也是其下一个目标思考的开始。