在这个汽车安全受到越来越多人关注的时代，开车出行，如果没有安全，一切都是白费！正因如此，一向以安全，严谨著称的德系小车，受到消费者信赖。就在不久之前的2011年度C-NCAP第三批碰撞测试中，上海汽车旗下由桂纶镁赵又廷代言的的“传奇英伦精品小车”MG3，以47.1的优异成绩力压POLO、晶锐等德系车型，以黑马之姿登顶C-NCAP碰撞测试，荣膺五星安全评级，引发了社会各界的强烈关注，至此，MG3名副其实地成为新一代“小车安全王”。
安全升级，MG3力压德系小车
参加2011年C-NCAP第三批碰撞测试的A0级车型共有3款（上海大众POLO、广汽本田理念S1和上海汽车MG3），以安全著称的德系小钢炮POLO总分为45.4，而与POLO同平台的晶锐总分为45.6。MG3不仅总分第一，并且各项细分成绩均名列前茅。在整个碰撞实验过程中，MG3无论是车身结构的设计、材质、制造工艺，还是安全装置的有效性等方面，都表现出了五星安全座驾的应有风范：气囊、气帘及时开启，车身结构完好，A、B、C柱完全没有发生变形，所有车门均能顺利打开，MG3因为完备的主被动安全配置而获得了2.5分的加分。
完全正面碰撞
尤为值得骄傲的是，在每年交通事故率高达31.65%的侧面碰撞试验中，MG3碰撞瞬间驾驶员侧的侧面安全气囊正常弹开，碰撞后假人坐姿保持较好，座椅和安全带没有发生异常情况，可见MG3对保护乘客头部、胸部、腹部和骨盆部位各项指标均满足高性能限值要求，表现堪称完美。这得益于MG3的专利技术——侧门槛高效碰撞吸能装置，这项技术即使是POLO和晶锐都未曾配备，新近上市的爱唯欧同样也没有配备，可是说这是MG3的独门法宝。
侧面碰撞满分
六大安全气囊，五星安全标准
为使一款A0级小车拥有媲美中高级车型的安全品质保障，上海汽车在研发、设计方面不遗余力。被动安全配置上，MG3采用的强化型USD车身结构，全车大面积运用高强度钢板高达60%，1200MPa前高强度防撞前钢梁、四门均采用了1000MPa超高强度钢的双防撞梁，以及侧门槛专利缓冲结构的优化设计，使MG3的耐撞性刚度和模态成为同级最强之一。
主动安全配置上MG3标配的ABS+EBD+CBC+BA系统组合、安全带预警系统。其中BA紧急制动辅助装置除了两款1.3L车型外均有配备，而在同级的晶锐、爱唯欧身上都未出现BA，这也是一个越级配置。另外，前排双气囊以及顶配版配备的侧气囊、侧气帘装置，能将一切风险降到最低。超越同级车型的安全成本投入、参照“欧洲标准”的Euro-NCAP和C-NCAP双五星级碰撞设计要求，无一不体现了上海汽车“大厂造小车”的实力与决心。
上海汽车一贯秉承并坚持着以人为本，安全性至上的理念。上海汽车认为，安全性是各项指标的基础，只有保证了车辆的安全性能，其他各项才有意义。对此，上海汽车在MG3的安全研发、试验之初就投入了巨大的人力、财力，旨在打造出国内最安全的A0级小车。而此次高达47.1分的五星安全认证得分，让MG3成为A0级“小车安全王”的同时，也是上海汽车MG品牌以心换星的最好回报！
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