今年正是路虎品牌成立70周年，值此良机，我们就对此次参赛的其中一款路虎车型进行一下深挖，使大家对它有更深入的了解。毫无疑问，路虎家族旗舰车型揽胜成为了我们的首选。在本届经典车拉力赛中，第一代揽胜与最新款揽胜跨越时空的阻隔同台亮相，向所有人诠释了传承的力量。

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从它的身上，我们可以明显看到路虎卫士的影子。没错，如今的卫士便是传承了Series I的诸多特征，并且它的意义还不止于此，更重要的是，Series I是陆虎品牌的首款车型，并且在路虎历史的头22年里，Series系列一直是这个品牌的唯一车型，直到1970年Range Rover揽胜的诞生。路虎以其前瞻性的设计理念与领先的全地形科技，开创了大型豪华全地形SUV的先河。比肩豪华轿车的舒适性、强大动力与非凡的全地形实力，填补了细分市场的空白之处。时至今日，路虎揽胜已发展至第四代车型，路虎将英式豪华的理念与最新的ATRS路虎全地形科技完美地融入到了路虎这台旗舰SUV中。

路虎揽胜运动3.0车身尺寸方面，新一代揽胜 运动版相比老款车型长度提高67mm，达到4850mm;高度降低94mm，为1780mm;轴距增加178mm，达到2923mm。2017款路虎揽胜运动版3.0前脸采用全新造型设计，黑色哑光进气格栅配有镀铬饰条点缀，整体更显精致。车身线条较为硬朗，整体造型方正。前脸黑色哑光进气格栅，嵌入银色镀铬饰条点缀，并延伸至两侧灯组内部，中央配有品牌LOGO与“RANGE ROVER”字样标识，识别度较高;下格栅配以镀铬饰条贯穿，搭配底部银色护板，富有运动气息。

　2018款路虎揽胜运动版空间利用率也大幅提升，新式的牛津打孔真皮座椅和空间布局带来良好的乘坐舒适感。四温区自动空调可为驾驶位、前排乘客位和后排左右两侧座椅分别提供单独的温度控制。LED金属包裹的车门内把手和储物袋周围增添了雅致的光环，为座舱更添了华贵质感。

揽运延续了现款车型的动力系统，采用3.0L机械增压发动机搭配8速自动变速箱的动力组合。发动机最大功率250kW(340Ps)/6500rpm， 最大扭矩450Nm/3500-5000rpm。此外，测试车辆的轮胎尺寸为275/45 R21。275mm的轮胎宽度可以带来更好的抓地力，而较低的扁平比对于操控性有一定帮助。路虎采用的是带有Torsen托森中央差速器的全时四驱系统， 默认状态下前后轮的扭矩分配比为42：58，偏向后驱的设定提升了它在弯道中的驾驶乐趣。

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