以往每每提起中高级车市，人们都会惯性地联想到雅阁、凯美瑞、帕萨特等“老牌三强”，因为“统治”时间长、保有量多、品牌的长期积淀，为这些车型铸就了强大的市场势能。然而，曾经一度被“老牌三强”固化的审车标准，如今已经被打破——大约两年前，有别于传统中高级轿车的新天籁翩然而至，随后其市场占有率便稳步拔高，热销态势“恒温”而不曾遇冷。

    这种受捧局面，有着数据为证：08年至10年年中，新天籁的销量一直稳居前三，是D区隔中市场份额唯一保持上扬的车型；尤其值得一提的是，今年6月，在市道低迷的情况下，这款车依旧获得41.2%的同比增长，更以12,638台的销量数字荣登中高级车市冠军宝座。。截止当时，新天籁上半年累计完成销售73,279台，同比增长高达60.5%，月均销量超过12,000台。

    而在探究其热销背后的大环境时，汽车业界普遍存在以下观点：曾几何时，传统的中高级车主要由公务圈子“消化”，但是随着中国财富人群的年轻化程度加快，越来越多的私人车主已经具备消费中高级车型的能力。同时，中高级轿车用户对于购车的选择，也逐渐从传统的看重外表转向注重体验。“中肯来说，新天籁身上的许多优势，都能一一对应地满足新一代财智精英购车时的理性需求”，有业内行家如是指出，“这一人群，往往追求领袖之风，性格中又不失谦虚内敛——这就与新天籁的‘尊享’气息默契相符。”

    具体而言，这款车子身上第四代VQ系列V6发动机和CVT无级变速器的“铂金组合”，浑然天成，能带来动力强、效率高、排放低的特点。与此同时，因为用材讲究，加工工艺先进，检测工序严格，以连续14年获得 “世界十佳发动机”称号的V6发动机为首的动力部件，均达到耐久性、可靠性“双高”，而使用、维护成本“双低”的程度，配合高度静音性、高质感内饰后，便让“舒适”二字成为驾乘体验的代名词。

    除此以外，新天籁的“尊享”理念，还有安全和悬挂系统护航——一方面，它应用的是日产全新开发的D平台，代表着全球前驱轿车的最高水平，为安全性打下先天基础；首次被使用在中高级轿车车身的980Mpa超强钢，配合独有的Zone Body区域车身结构、冲撞力分散技术、全方位安全配置，成就同级车型难以攀比的五星级安全屏障。另一方面，因为车架扎实，高强度智能悬挂系统被调教得韧性十足，这些都使得新天籁无论在过弯时还是高速时，稳定性都保持得异常出色。

    不得不提到的是，新天籁的深入人心，还得益于情感共鸣的催谷作用。“金九银十”的购车旺季又至，而在此之前，这款车高品位气息已经大范围蔓延，为拉动销量奠定基础。特别是近期大热、成为大众谈资的“天籁尊享‘零’距离 高球明星面对面活动”。以此为机会，新车主们可以尽享“购车零距离”之双重优惠，包括零利率贷款，仅需首付50%即可把爱车开回家，一年后再支付50%，贷款期间零利率、零月供，还有保险大礼包配送；而老车主们更有“享车零距离”之四重礼遇。不仅如此，车主们更有机会与新天籁一起目睹最专业的高尔夫球赛，一享与全国高球明星配对挥杆的尊崇礼遇！

    编者小结：盘点这大半年以来的国内车市，汽车下乡、购置税优惠政策、新能源车型倍出等耳熟能详的大事件就会扑面而来，但又令人彷如置身迷雾，未能完全参透。与此相比，细分市场萌动的趋势更为引人注目。譬如，惯于老成持重的中高级车领域，在08年开始——也即是新天籁改款入市之时，开始突显变革的力量：时尚尊贵风潮早已经不可遏止。


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