中东版2018款丰田兰德酷路泽LC78柴油虽然从根本上来讲，越野车和SUV其实是两种不同的车型，但由于两者在特性上拥有极大的重合度，所以它们之间的界限也越来越模糊。特别是当我们看到，连日产途乐、路虎发现、三菱帕杰罗等原本十分硬派的越野车，都开始变得越来越软，沦为了纯粹的SUV;而路虎卫士、悍马甚至已经停产;连牧马人、奔驰G级这样的越野车图腾，也在一点一点透露出软化的倾向。虽然有些不愿承认，但也必须清楚地意识到，硬派越野车终究会在汽车市场上消失，除了个别作为象征意义的存在，其他大多数都会以SUV的形象继续生存。

配置：柴油V8 4500排量 ABS VSC HAC ATRC EBD EST 发动机系统加热 双气囊 空调 前后碟刹 涉水喉 三把差速锁 顶框 绞盘 雾灯 宽体轮眉 挡泥板 踏板 电动车窗 电动门镜 电动天线 中央差速锁 轴头锁 脚垫 彩条 外部温度显示 130升油箱 前排单人付座椅 扶手箱 织物座椅 外观镀铬套件 音响系统 拖钩

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当一个人买了一台LC78时，他买的绝对不是一个代步工具，而是一个性能强大的越野机械，和饱含情怀的收藏品。越野是一个特殊爱好，我们不可以拿一般的汽车消费观念来衡量这台车。

　　很多时候，一说情怀，大家都会觉得是个贬义词，有点智商税的意思。其实也不尽然，就比如说有些摄影发烧友会花几十万甚至上百万买一台老徕卡相机，他们当然不是为了获取强大的拍照能力——因为你只需要几万块钱就能买到顶级的数码单反，那你能说他花这个钱是冤枉钱么 当然不是，因为情怀，就是别人看来毫无意义，但在圈内人看来却无比重要的一个东西，有点虚无缥缈，但“喜欢”有价值

中东版2018款丰田兰德酷路泽LC78柴油这台老古董时至今日仍然能在市场上占有一席之地，是当之无愧的最受四驱车迷欢迎的越野车。平整而扎实的底盘是通过性的良好保障。钢板弹簧、前后硬轴的设计很简单，但最适合复杂路况。听起来有些悲哀，但站在汽车生产商的角度来考虑，这样做无可厚非，毕竟在如今的汽车消费者中，对越野性能有很强要求的只是极少数，绝大多数人还是以代步为主。所以，你想要让一台车能够大卖，舒适性、公路驾驶性、燃油经济性以及车辆的配置是否足够丰富，都是必须考虑到的因素。而硬派越野车显然很难给汽车厂商带来足够的利润。

中东版2018款丰田兰德酷路泽LC78柴油听起来有些悲哀，但站在汽车生产商的角度来考虑，这样做无可厚非，毕竟在如今的汽车消费者中，对越野性能有很强要求的只是极少数，绝大多数人还是以代步为主。所以，你想要让一台车能够大卖，舒适性、公路驾驶性、燃油经济性以及车辆的配置是否足够丰富，都是必须考虑到的因素。而硬派越野车显然很难给汽车厂商带来足够的利润。

在这台车上，你看不到任何一丝现代科技的影子，所有的一切都是为越野而生。LC78虽然是一台比我年龄还大的老车型，但作为一台硬派越野车，它已经拥有了可以称之为完美的设计。首要它采用了非承载式车身加前后硬桥的底盘设计，这样的纯硬派设计如今只能在牧马人、吉姆尼等寥寥几款车型上可以看到了。整体桥拥有坚固耐用、承载力强、便于维护及能够适应复杂路况的优点，是最适用于硬派越野车的底盘结构，再加上LC78的钢板弹簧，使其更加结实耐造。此外，LC78还在底盘中加入了各种保护性设计，比如：发动机舱和油箱的护板、加粗的稳定杆和转向球头等等。对于一台硬派越野车来说，这样强悍坚固的底盘是最基本的保障，否则一次跳跃就有可能折断半轴或者悬架，把你撂在路上动弹不得。

中东版2018款丰田兰德酷路泽LC78柴油还拥有35°的接近角、230mm的离地间隙以及700mm的涉水深度，这也使得LC78可以应付大多数的极端路况。同时，LC78的底盘也尽可能做得平整，比如消声器、拖车钩等位置不会过于靠下，否则它们就有可能成为越野时的薄弱环节。LC78搭载了一台1GR 4.5L V8D4D柴油发动机，即便这是一台有年头的发动机，但它仍然拥有231Ps马力，和360N·m峰值扭矩。同时，它搭载了一台5速手动变速箱，和机械分时四驱，这赋予了它更高的可靠性和对复杂路况的强大适应能力，当然这些能力的发挥也有赖于驾驶者的技术水平。可以说，LC78已经拥有了一台硬派越野车应该拥有的一切，对于一个深度越野爱好者来说，这就是一枚橙色品质的史诗级越野神器，几乎可以满足你的任何无理要求。对比一下如今越来越娘炮的各种SUV，你就会理解为什么还会有不少人对这台老车情有独钟了。

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