全新POLO，大家对它的关注程度不亚于红得发紫的第六代高尔夫，这点从之前实拍文章一百多万的点击量就可见一斑了。作为精品小车的代名词，它所展现出来的细腻精致征服了无数年轻消费者的心，“整容”之后的第五代全新POLO几天之后即将在国内上市，在此之前我们很有必要对它进行全面的审视，文章中我将把试驾活动上获得的信息分为外观、内饰、空间、驾驶四个板块展现给大家，现在进入正题。

    外观篇

    上一代Polo留给大家一个憨态可掬的印象，圆润曲线几乎无处不在，而从第六代高尔夫开始，大众集团已经向公众放出明确的信号：棱角分明的笔画将是今后的主宰（甚至改款捷达也遵循了这样的思路），所以全新POLO以这样的外貌出现在大家面前也是顺理成章的事情了。

    尺寸方面，它的长宽高分别为3970mm、1682mm以及1453mm，轴距由2460mm延展至2470mm。高度下降，长度、宽度、轴距增加，这种改动方案让车身看起来更加矫健。

    由于长度增加54mm、高度降低12mm，全新POLO的侧面不再臃肿，明显的腰线和凹凸有致的车门下侧线组合出的视觉效果甚至比第六代高尔夫还要激进，仔细观察你会发现它还采用了前低后翘的悬挂支撑方式，用以营造更浓厚的运动气息。

    外观小结

    刚劲有力的设计理念已经成为各大汽车厂商的主流思路，这是一种以强调驾驶乐趣为导向的外在表达方式，大众集团正试图通过全面推进新一代家族特征来向消费者传递他们对自己产品的信心。全新POLO的外观升级是具有战略意义的一步棋，这为以后新动力单元的登场做足了铺垫，而在年轻消费者这一目标客户群面前，吸引眼球的工作无疑也是重中之重。

    内饰篇

    从现场观察的情况来看，全新POLO提供两种内饰选择，一种是大家比较容易接受的上深下浅设计，居家风格要浓一些，另一种是更具运动气息的全黑设计。

    车门内侧处理仍旧细腻，磨砂塑料和绒布的搭配看起来比较舒服，触感也很好，只是车门密封条进行了瘦身让人不解。其他配置方面，大灯高度调节、弯道照明辅助、电加热外后视镜、防夹天窗、倒车雷达等等都出现在了试驾车上，堪称丰富，不过现在高低配车款的配置表还没有出来，所以暂时不做评论。

    ◆ 内饰小结

    全新POLO用新一代的设计语言把内饰的视觉效果提升了一个挡次，同时精致细腻的工艺处理也让各个细节保留住了高水平的质感，在这样的内饰环境中驾驶者很容易就能感受到踏实厚重的氛围，整体看来改款的效果值得表扬。

    空间篇

    小型车要想在空间上有出色的表现是件比较难的事情，印象中只有日系车比较擅长这方面工作。全新POLO给出的是较为适中的解决方案，同时通过一些出彩的细节设计为使用者提供便利。

    座椅是非常吸引人的环节：打孔真皮手感出色，类似赛车座椅的桶型设计提供了非常好的包裹、支撑，可以给满分！乘坐空间则只能说刚好够用，图中体验者身高1.78米，前排头部空间为四指，后排头部空间勉强有三指，腿部空间一拳。可以看到后排上方采用了内陷的弧形车顶，可见厂家已经意识到这个问题，只能采用这种方法来缓解压力。

    ◆ 空间小结

    跟之前的预判基本保持一致，全新POLO在空间方面没有太大优势，无论储物还是乘坐完成的都是基本任务量，不过一些细节上的小惊喜还是能给人留下深刻的印象，总体来看属于中等水平。

    驾驶篇

    目前的消息看来，全新POLO在动力匹配方面没有做出调整，继续使用现款的1.4升和1.6升自然吸气发动机，变速箱也还是五速手动和六速手自一体版本。一方面成熟的技术在可靠性上有保障，另一方面相信也是为了控制成本考虑。

    说实话在试驾之前我对沿用现款动力总成的做法并不满意，当你用上“全新”这样的字眼后，是不是应该把诚意体现的更彻底些？然而现在看来这种折中方案也有它的好处，EA111系列和那台6AT都是很成熟的产品，两者合作的整体表现放在Polo这个车系上已经绰绰有余，而消费者不必为未知的新鲜玩意多掏银子，后期使用成本也不会水涨船高，以实用为出发点，全新POLO足以胜任。只剩下价格这个悬念了，让我们耐心等几天吧，能不能叫好又叫座就看这关键一步了。