2009年1-7月，江淮同悦以31508台的总销量稳居小型车市场的头把交椅，供不应求的持续热销使同悦成为自主品牌A级车的新亮点。随着5月上市的同悦RS两厢、6月上市的同悦1.3L豪华版及同悦RS1.3L豪华版的上市，同悦已经形成了自主品牌A级车中最强的产品阵营。

      众所周知，A级车市场是各级别车市竞争格局中“最为拥挤”也“最具有挑战性”的区隔市场，车型众多、价格竞争激烈、市场变化快，对于任何一个竞争参与者而言，在A级车市场立足乃至成为主流品牌都是巨大的挑战。

      作为A级车市场的后来者，同悦一方面受到来自诸如乐风、POLO及马自达2等合资品牌的挤压，另一方面又不得不面对来自长城炫丽、比亚迪F3及吉利金刚等自主品牌对市场的分食，合资品牌具有独特的品牌优势、成熟的营销体系以及强大的销售网络，而自主品牌竞品则依靠性价比优势在新兴市场上占据了先机。正如江淮汽车乘用车公司总经理戴茂方所说，“A级车市场是中国汽车市场的绝对红海，竞争激烈，新车型没有准备期，没有回旋的余地，因此，在强手如林的市场中，后来者居上是同悦的唯一选择。”

      在竞争激烈，品牌众多的A级车市场上，同悦作为后来者却在短短半年之内脱颖而出，依靠令人惊叹的市场业绩成为后来居上的主流品牌，不但支撑了江淮乘用车的半壁江山，而且不断刷新自主品牌A级车销售的记录。同悦后来居上的原因何在？坚持原创、品质为本的战略，精准的市场定位、品质保障体系与创新的营销手法是同悦成功的关键原因。

      同悦依托江淮3T品质保障体系以及45年的造车经验，在自主创新的基础上整合全球技术，走品质突破的道路，改变了自主品牌一贯低质低价的形象。从而形成了以“五星底盘”、“中国风尚”、“3T品质保障”为支点的性价比优势，贯穿研发生产全过程、媲美合资品牌的品质力使得同悦作为自主品牌的价格优势真正转化了核心竞争力，因此，同悦也在上市之初就在广大消费者中形成了“买得起的好品质”的良好口碑。

      以良好的品质与极具竞争力的价格打压合资品牌车型的市场空间，与此同时，以品质力的保障及体验刷新消费者对性价比优势的认识，从而撬动自主品牌的价格防线，进一步拓展市场空间。

      此外，同悦凭借“5万元家轿第一车”的精准定位，紧紧锁定主流消费市场的黄金价格分割点，成为这一区间的购车消费首选。通过大规模营销推广，品牌活动紧密结合终端，用持续不断的推广及体验活动，将品牌力与产品力结合落地，迅速形成在消费者中的品牌影响力及品质口碑，形成巨大势能,创造上市三个月终端销售破万台的销售业绩，一举奠定了A级车市场主流品牌的地位。