【东风本田 腾达盛世·原创】虽然CR-V不是城市SUV的开创者，但它却是最早将城市型SUV概念引入国内的车型，甚至可以说是它开启了中国的SUV时代。在之前的十三年时间里，CR-V积累了良好的口碑，尤其是第三代车型更是大放异彩，“加价”甚至一度成了它的代名词，而第四代车型凭借均衡的表现，同样取得了不俗的成绩。东风本田批发零售北京总部：18810105336 孙经理
| 东风本田新一代CR-V 指导售价 | ||
| 动力 | 车型 | 售价（万元） |
| 汽油版（1.5T） |
240TURBO 手动 两驱经典版
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16.98↓2万元 |
| 240TURBO 自动 两驱舒适版 | 17.98↓2万元 | |
| 240TURBO 自动 两驱都市版 | 19.28↓2万元 | |
|
240TURBO 自动 两驱风尚版
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20.38↓2万元 | |
| 240TURBO 自动 四驱豪华版 | 21.38↓2万元 | |
| 240TURBO 自动 四驱尊贵版 | 23.18↓2万元 | |
| 240TURBO 自动 四驱尊耀版 | 24.98↓2万元 | |
| 混合动力（2.0L+电机） |
2.0L 净速版
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21.98↓2万元 |
| 2.0L 净驰版 | 23.98↓2万元 | |
| 2.0L 净致版 | 25.98↓2万元 | |
东风本田CR-V绝对称得上是本田家族中的老牌SUV了，从1995年的第一代开始，到如今的第五代，虽经历了很多的改变，但不论是销量还是口碑都一直有着非常好的表现。第五代CR-V刚刚上市，这个加入了诸多本田新技术和新配置的SUV，势必又会掀起一阵浪潮。
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由于本田设计团队认为上一代CR-V的造型比较成功，因此在设计全新CR-V时，他们有意识的保留了上一代车型的整体轮廓，经过对细节的重新雕琢，让CR-V以一个崭新的面貌出现在我们的眼前，这样既不会让消费者感到陌生又不会缺乏新鲜感。全LED大灯设计得很犀利，头灯跟格栅采用一体化设计，完整度很高，值得一提的是前雾灯也采用的是LED光源。
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车侧设计得挺协调，车身轮廓也比较饱满，尺寸方面，它在车身宽度上有一定优势。双色轮圈造型很新潮比较抢眼，轮胎则选用的是主打静音性的米其林浩悦轮胎，轮胎胎壁较厚，理论上能够辅助化解一部分来自路面的冲击，18英寸轮圈其实不算小，但由于扁平比高，所以真的不显大。
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全新CR-V的车身钣金接缝有些大，刚开始我以为是装配问题，但仔细检查过后发现接缝还是比较均匀的，想必厂家就是这么设计的。由于接缝偏大，因此在AH-100外部质量（钣金）项目被相应的扣了一分。说实话，这些接缝对于它的“卖相”起到了相当消极的影响。
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三辐式多功能方向盘握感不错，两侧的多功能按键可控制的功能也非常丰富，音量可通过左侧的“+/-”按键进行控制，同时也可滑动控制，这个设计很炫酷，但也有一个弊端，正常开车时我就遇到过几次没想调节音量的时候，大拇指无意间滑过音量调节区域音量就被调节了，不过即便如此我还是很喜欢这个设计，因为它足够炫酷。
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水泥炮弹坑同样是个极高难度挑战项目，是对车辆的多重考验，出人意料的是CR-V竟然通过了第一组鼓包和大坑，不过在尝试第二组的时候前包围蹭地了，接近角拖了后腿。CR-V的离地间隙还是比较可观的，水泥炮弹坑凸起的高度跟底盘最低部位之间还有一小段儿距离。
