车型二：东风雪铁龙 世嘉CROSS
市场指导价：11.18-12.18万元
上市时间：2012年10月
与标准版世嘉不同，世嘉CROSS外观方面主要是在两厢世嘉的基础上增加了一套跨界套件，其中包括保险杠包围、轮眉、门槛条、行李架、扰流板、后裙边等，然而这一套件在大幅提升整车的运动气息的同时，也在一定程度上保护车身漆面，使受到刮蹭时不会直接对车漆造成损害。此外，在前脸的造型上，世嘉CROSS也同样保持了“双人字徽标与格栅融为一体”的雪铁龙新一代家族脸谱。
车身尺寸方面，由于世嘉CROSS加装了些跨界的套件，因此总体的尺寸比标准版世嘉要大了些，但是轴距没有变化，仍然是2610mm，新的长宽高为：4336mm×1800mm×1496mm。然而相对于标准版世嘉，这种尺寸的微调不会对日常使用带来大的变化。
内饰方面，也许是由于之前对世嘉CROSS的期待有点高吧，导致现在来看世嘉CROSS有些遗憾。世嘉CROSS的内饰跟标准版车型一样，整体布局格局不变，只是世嘉CROSS采用了全黑的内饰，座椅也进行了重新的设计，采用了红色缝线，视觉效果上显得有些运动，贴合了年轻消费者的需求。在空间上，由于世嘉CROSS版的车身尺寸与标准版车型基本一致，所以空间表现方面也是基本相同的。总体表现还算是比较不错的，基本能达到了同级别车型的中上等水平。另外，车内有不少储物空间，非常实用。后备箱的空间也算不错，再加上座椅还可以放到，使得储物空间变得更加灵活。
配置方面，虽然是首次尝试跨界车型，但世嘉CROSS的配置和性价比都在跨界车型中具有一定优势。两款车型中，像前排双安全气囊、ABS+EBD、刹车辅助、定速巡航、泊车辅助、前雾灯、后视镜电动调节等也都有配备。
动力方面，世嘉CROSS沿用了标准版车型采用的1.6L自然吸气发动机，最大输出功率为78kw/5750rpm，最大输出扭矩为142N•m/4000rpm，与其匹配的分别是5挡手动和4挡自动两款变速器。考虑到这款1.6L发动机在世嘉两厢上的表现，世嘉CROSS的动力也只能说够用。
车型点评：作为东风雪铁龙的首款跨界车型，世嘉CROSS通过加装跨界风格的外观套件，让原本就非常个性的世嘉焕发出更动感的气质，从而起到促进销售的效果。然而，对于喜欢外观造型时尚动感的消费者来说，世嘉CROSS不失为一种选择。至于5000元的套件费是否合理，我想一是需要今后市场的验证，二是纵有多少非议，喜爱它的人也会为它掏腰包的。
