说到操控性，人们首先想到的肯定是大马力的超级跑车，它们出色的加速性能与低矮的坐姿确实能带给人们酣畅淋漓的驾驶感，但这并不是操控性的真正含义。操控性是指对车辆的控制程度与驾驶乐趣的结合，一般而言，近600马力的卡雷拉GT不一定比一个140马力的A0级两厢车操控性更好。车辆可达到的极速仅是发动机动力性与稳定性的表现，而精准的方向控制、扭力十足的动力调校以及极具韧性的悬挂系统才是造就完美操控性的必备因素。 

    长安铃木雨燕

    售价：6.98-9.18万元

    作为一款极具驾驶乐趣的两厢小车，雨燕时尚可爱的造型并不能掩盖其骨子里的运动特质，来自于JWRC赛场的赛车运动底盘、成熟的调校风格以及极具韧性的悬挂系统，使雨燕的操控极为灵活。

    铃木雨燕采用了经典的“四轮四角”设计，平面式车顶洋溢着浓郁的古典气息，灵动中展现着平稳与沉着，具有独特的美学特征。熏黑风格的时尚前大灯配合U型设计前脸以及蜂窝设计的中网，立体感极强。拥有出色空气动力学表现的侧裙，让车辆高速行驶时拥有更加出色的操控性和稳定感。而外扩的轮拱、包覆式广角前挡风玻璃、15寸五辐铝合金轮圈以及运动型排气尾管等设计则突显了该车强烈的运动风格。

    雨燕的内饰设计注重整体性，颜色以黑色为主，极力追求一种简洁规整感。中控台的布局整齐，层次感较强，最上方的显示屏可显示车外温度、瞬时油耗等信息，椭圆形造型的空调出风口极具个性，与外观有着很好的呼应，下方的音响按钮与空调旋钮设计简洁大方，操作极为顺手，而做工方面则流露出日系车型独有的精细感，颇具豪华性。

    雨燕的车型配置极为丰富，除了配有ABS+EBD系统、多功能方向盘、外接音源接口、6扬声器音响系统等时下最为流行的配置外，高配车型还加入了自动空调系统与GPS导航系统，使用便利性得到了大幅提升，十分人性化。此外，雨燕高配车型还加入了同级别车型中鲜有的无钥匙启动功能，只要车辆感应到钥匙在车内，就可以正常点火，很好地兼顾了便利性与豪华性。

    雨燕1.5L车型所搭载的发动机最大功率为76千瓦，可在4000转时爆发138牛米的峰值扭矩，加速十分凌厉，整体动力表现颇为强劲。作为铃木经典的M系列“十佳发动机”之一，该发动机采用了VVT连续可变气门正时技术，无论是动力性与还是燃油经济性均十分令人满意，在与之匹配的五速手动变速器或四速自动变速器的帮助下，其百公里油耗仅为5.8升，可谓是小型车里的油耗典范。

    福特嘉年华

    售价：8.99-11.29万元

    福特嘉年华凭借其小巧的车身结构与敏捷的操控性能，已经替代了在WRC赛场上驰骋多年的福特福克斯。而该车极具动感的身影同样出现在了本次CRC赛场上，并取得了令人满意的成绩。 

    作为福特全球的当家花旦，福特嘉年华和谐动感的造型可以用“惊艳四座”来形容。该车的外形充满了现代感与运动感，刀锋式的前大灯与两侧带有“虎牙”装饰的进气口对比十分鲜明。从侧面看，嘉年华极倾斜的腰线造成车头低俯前冲的姿态，刻画出小而动感的造型。集成转向提示灯的后视镜尺寸虽小，但后视范围并不小，而比较向后倾斜的角度则可以起到减少风阻的作用。该车尾部造型较为紧凑，夸张的尾翼十分吸引眼球，高速行驶时可提供下压力以保证车辆的稳定性。

    作为另一大卖点，嘉年华采用了同色车身搭配了同色中控面板与车门把手的设计手法，色彩运用上的大胆与创新令人称奇。该车的的内饰继承了Verve概念车的风格，到处都凸显出很强的立体感，尤其是炮筒式自发光仪表盘的设计，从侧面看去造型复杂令人眼花缭乱，但从驾驶员角度观察效果非常好，所有信息都清晰易读，并且带有浓厚的运动气息。中控台设计新颖，布局分明，采用手机键盘设计的音响系统按键操作十分方便，上方的显示屏虽不是彩色液晶材质，但功能比较强大，可显示空调温度、风量、音响调频、音量等许多信息。自动天窗、AUX音源接口、音量随速自动调节等功能一应俱全，高配车型还配有多功能方向盘与自动空调系统，十分人性化。

    嘉年华搭载了与马自达2相同的BZ系列发动机，其中1.5L发动机的最大功率为78千瓦，峰值扭矩为138牛米，整体水平与Polo的1.6L发动机不相上下，与其匹配的是五速手动变速器或四速手自一体变速器。值得一提的是，该发动机的静音效果相当出色，转速在3000转以下时几乎察觉不到任何明显由发动机传出来的噪音，安静的驾驶环境配合上极为出色、均衡的地底盘调校，可谓驾驶乐趣十足。

    大众Polo

    售价：8.59-11.89万元

    作为同样来自于WRC赛场的令一款“战车”，大众Polo在本届CRC赛场上的表现同样可圈可点，尤其在场地赛上。这也难怪大众决定让尚酷退役，而让Polo成为比赛指定用车的原因之一。 

    大众新POLO的前脸线条简洁明朗，全新风格的灯组与进气格栅运用了更多平直线条。该车的前车灯造型微微上扬并进行了熏黑处理，显得十分有精神；保险杠的流线型较好，同时也呼应了整车风格变得简单化，而较为外凸的前扰流板在增加车身动感的同时，也在高速行车中起到扰流的作用，提高稳定性。新POLO的侧面腰线较为上扬，从车头一直贯穿至车尾。或许是受车身高度降低的影响，尾部看起来更加紧凑，同时也保留了前脸和侧身的风格，看起来更加简练，棱角分明尾灯也与前大灯很好的呼应。

    新POLO的内饰设计动感十足，整体做工精致细腻，为了提高质感，塑料覆盖件均采用了磨砂表面处理，同时大量的运用镀铬装饰，很上档次。该车的仪表盘简洁大方，黑底白字与红色指针的搭配颇为时尚且很有质感，仪表盘中央为多功能电子显示屏，可以让驾驶员对车辆的信息一目了然。中控台融入了黑色钢琴烤漆、磨砂塑料和镀铬装饰，各个功能区域划分十分清晰，方便驾驶员和前排乘客进行操作。功能强大的音响系统配有AUX与SD卡读卡器，更加方便外接音源的使用。新POLO高配车型配有全自动空调、电动双开启天窗、大尺寸多媒体液晶显示屏等豪华配置，并配有电加热前排座椅，这项配置目前在A0级小车中是很难见到的。

    动力方面，新POLO沿用了上一代车型的动力系统与变速器，EA111系列的1.4升自然进气发动机最大功率为63千瓦，峰值扭矩为132牛米，与之匹配的仍是五速手动变速器与Tiptronic六速手自一体变速器，整体动力水平表现可以用中规中矩来形容，可满足日常的代步需求。

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