全新2018款丰田塞纳在高配车型上增加了360度视角的显示器，以及将Android设备的视频传输到后座娱乐系统的功能。更为重要的是，2018年的车型采用标准的自动紧急制动，自适应巡航控制，带车道保持辅助的车道偏离警告以及自动化远光灯。目前，只有顶级的限量版Premium才能提供自动紧急制动和自适应巡航控制，而且是可选的。在SE Premium和更高版本中，盲点监控和后方交叉通行警报是标准的，在SE上是可选的。L（两驱）：织物座椅，7吋屏，4扬声器，3区空调，倒车影像，后隐私玻璃，4向多功能方向盘，定速巡航，17吋5幅轮毂，加热电动后视镜，行李架，间歇式雨刷，自动卤素头灯，双级主副驾气囊，前排侧气囊，主驾膝部气囊，前后排头部气囊，乘客坐垫气囊。全国购车热线：13752440015邓经理（同微信）全国可办理分期。

　　LE（两驱）比L（两驱）多以下配置：加热前排座椅，8向电动主驾驶带电动腰部支撑，易清洁织物座椅，6扬声器，自动防眩目内后视镜，车库门开启，双电滑门

　　LE（四驱）比LE（两驱）多以下配置：18吋10幅轮毂

　　SE（两驱）比LE（两驱）多以下配置：4向电动副驾驶调节，高级真皮座椅，真皮方向盘，电尾门，19吋6幅轮毂，LED日间行车灯，雾灯

　　科技型比SE（两驱）多以下配置：后排带双屛蓝光娱乐系统，16.4吋吸顶屏，导航，一键启动，智能卡，电动天窗，防盗系统，盲点监测，倒车方位侦测

　　Limited（两驱）比科技型多以下配置：倒车雷达，主驾驶记忆，后视镜记忆，18吋10幅轮毂，电动折叠后视镜带自动翻转，全景天窗，感应雨刷，氙气头灯，自动防眩目外后视镜

　　Limited（两驱）比科技型（Technology）少以下配置：后排带双屛蓝光娱乐系统，16.4吋吸顶屏

　　XLE（四驱）比LE（四驱）多以下配置：4向电动副驾驶调节，高级真皮座椅，导航，真皮方向盘，电尾门，倒车雷达，智能卡，一键启动，电动天窗，LED日间行车灯，雾灯，防盗系统，盲点监测，倒车方位侦测

　　Limited型（四驱）比XLE（四驱）多以下配置：10JBL扬声器，后排双屛蓝光娱乐系统，16.4吋吸顶屏，全景天窗，氙气头灯，自动远光灯，后视镜带记忆功能，电动折叠外后视镜带自动翻转，自动防眩目外后视镜，加热方向盘，主驾驶座椅带记忆功能，感应雨刷

　　2018款将全系标配“Safety Sense”主动安全系统，包括自适应巡航、车道偏离预警、自动远光、防碰撞预警以及行人监测等多项安全配置。 多媒体系统也升级到最新EntunE3.0版本，全系标配移动地图导航。从次低配LE型起，标配车载Wi-Fi热点，并支持5台手机同时连接4G网络。 而包含JBL音响的EntunE3.0高级版（SE和XLE选配，Limited标配）增加了动态导航、目的地辅助及10.1吋的低音*，并配备9扬声器。 其他技术升级包括： 1、全系标配5个USB接口； 2、全系标配4.2吋行车电脑屏（老款SE以下为3.5吋）； 3、后娱升级支持Android设备的流媒体功能； 4、终于有Bird View全景影像，不过仅供顶配Limited选装。

　　外观方面：2018款四驱顶配丰田塞纳加版限量外形、动力、舒适、控制感等各方面技术都是世界一流的。采用晶钻式大灯，充满时尚感，有意将两颗雾灯的位置向中央靠拢更显现出它那傲气、一压群雄的感觉。2018款四驱顶配丰田塞纳加版限量不仅有着高大的车身，同时硬朗的腰线又让这部商务车充满了力量感。

　　内饰方面：2018款四驱顶配丰田塞纳加版限量居家风格设计的内饰，彰显塞纳低调的奢华。中控台上路设置了前排空调控制及部分车辆功能按键区域划分明确，操作起来很顺手。音响系统使用10喇叭的JBL，多碟DVD换碟机和AUX+USB多种音源让你畅享旅途中的惬意。2018款四驱顶配丰田塞纳加版限量四辐多功能真皮方向盘采用了人体工程学设计，上下两头同样采用了桃木装饰，提升了精致度的同时握感也很舒适，让驾驭来的更加随性。配备有多功能方向盘、一键式启动、三区自动空调、座椅加热、真皮座椅等配置。

　　内饰的风格与现款基本一致，主要是以实用为主。18款塞纳本次改款，最有诚意的就是配置。18款塞纳全系标配4.2寸TFT多功能显示屏、升级3.0人机交互系统，另外终于有Bird View全景影像，不过仅供顶配Limited选装。而且18款塞纳也在信息娱乐系统进行了更新，比如17款塞纳仅有一个单一的USB端口，没有移动热点，18款塞纳全系标配五个USB端口和一个4G LTE Wi-Fi热点；而且后座娱乐系统已经更新，可以支持Android设备的流媒体功能。

　　空间方面：2018款四驱顶配丰田塞纳加版限量新车可选择7座或8座设计，其中7座版第二排座椅可进行多向调节并配备有腿托，以增加舒适性。得益于3030mm的轴距，塞纳的第二排乘坐空间毫无任何压力，身高180cm的乘坐者没有感到丝毫的拘束感。只有当前轮打滑的时候，才会将动力传递给后轮，，从而既降低了油耗又提升车辆的通过性和稳定性。

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