说起来，5年前的时候，大众在中国的两个合资伙伴都分别同步推出了结合本土市场的车型，除了上海大众朗逸之外，还有一汽大众的新宝来。从媒体业内眼光来看，这两款车型可称为是孪生兄弟，因为从里到外，它们的硬件条件都相差无几。另一方面，体现在最终体现业绩的销量榜上，前者一直压着后者一头。很难简单地以“运气”来概括这个事，只能从上海大众自身找原因，市场反应更快，嗅觉更灵敏，或许是一个不错的理由。此次率先推出变种车型，也从侧面印证了这一点。毕竟，单一车型销量再厉害，迟早也会雨打风吹去，独木难支，世界范围内真正长期畅销的车型，例如高尔夫、花冠这样的，无不拥有一个不小的家族车型，兄弟姐妹齐上阵，方是持久畅销之道。

    保持大众式的硬朗、简洁风格

    造型风格上，Gran Lavida朗行延续和传承了大众汽车的家族特征，将最新的设计语言与简洁务实的实用主义融于一体。前大灯设计依然是大众集团目前主流的双飞翼造型，在这个造型的里面，朗行拥有独立远近光源前大灯，可在远光模式下保持近光灯常亮，提供更为可靠的夜间照明效果。

    车尾方面较大的看点也是在灯光方面，增加了全新的LED流光尾灯，在尾灯内部布置多根光导纤维，借助LED清晰鲜明地点亮其间，将灯光效果勾勒得错落有致，强化了整车的档次和品质感。可惜的是，只有最高配的豪华款车型拥有这样的流光溢彩。

    发动机和变速器都有得选，只是没有惊喜

    进入到车身内部，可以发现朗行的发动机启动按钮的位置很独特，它位于中控台上面，挡把的左前方。除此之外，内饰的其它方面就没有什么新意了，基本都是在别的大众车型上见识过的物件。

    动力方面，上海大众为朗行提供了两款发动机：EA211全铝环保1.4TSI 发动机和EA211全铝环保1.6L发动机。这俩也可谓是大众旗下保有量最大的增压发动机与自然吸气发动机的代表，前者可以与5速手动以及7速双离合变速器相配合，后者的搭档则是5速手动以及6速手自一体变速器。

    我们此次试驾到的是1.4T加7速DSG这对黄金组合。前者身上拥有大众汽车在发动机方面的顶尖性能，集成了涡轮增压、燃油缸内直喷以及可变气门正时技术；后者根据中国市场特性及道路驾驶习惯得到了全新升级，在可靠性方面有所提高。在实际道路驾驶上，这套组合确实给我一种舒服的驾驭感觉，动力的输出很平顺，挡位切换带来的顿挫感很小，而马力输出对于该级别车来说也算够用了。

    与之前驾驶过的同一技术平台的新宝来、新桑塔纳相比，朗行的方向盘拥有电子液压助力，但是依然调校得偏重一些，指向比较清楚，就是在低速时有些费劲。底盘的整体性感觉同样不错，与同级别、价位车型相比属稳妥车型。