风景这边独好。据中国汽车工业协会统计，虽然去年我国轿车产销量同比增速只有7%-8%，SUV市场却以30%左右的增长率成为群雄逐鹿的重兵之地。在中国车市进入“微增长”时代之际，SUV产品，尤其是高端SUV越来越成为各家车企“保增长”的最大希冀。

    那么，东风日产的SUV军团如何斗艳市场？

    目前，在城市SUV市场中，东风日产新逍客已经凭借时尚靓丽的外形和卓越的产品实力稳居市场前三，更在城市SUV主力2.0L排量市场上，超越众多竞争对手，销量一路领先。在豪华SUV市场中，MURANO楼兰凭借独树一帜的产品风格和高端、豪华的配置，不仅开创了豪华跑车型SUV 细分市场，同时也将加剧豪华SUV市场的变革。

    而新奇骏则让东风日产的SUV产品阵线进一步得到优化。智酷全能城市SUV新奇骏、智尚全能跨界车新逍客、豪华跑车型SUV MURANO楼兰一同组成东风日产强大的SUV阵容，全面覆盖不同级别市场，以“三箭齐发、全面出击”的态势发力SUV市场。

    在这里，笔者暂不展开分析“三箭齐发、全面出击”，而是但就奇骏如何借鉴和复制“逍客经验”进行分析，试图管窥东风日产的SUV市场策略。

    逍客既然有经验，那自然是因为销量好。那么，新逍客市场表现如何？据全国乘用联统计数据，2012年1月，东风日产旗下车型逍客销量达到10867辆，2月逍客的销量为18044辆，在整个2012年，逍客的销量始终不俗。

    新逍客动感、前卫、不失阳刚之气的外观，表达了年轻、朝气的气息。而“CARWINGS智行+”智能全方位行车服务也以全新形象出现在新逍客上。诸多要素显示，车身小巧、油耗超低、造型另类的新逍客，一上市就备受时尚一族的喜爱。

    没有无缘无故的爱。在中国大陆，逍客被接纳也是市场检阅的结果。在2008年，引领跨界风潮的逍客，带着欧洲成熟、先进的汽车消费理念，信心满满地进驻中国。但对跨界车型并不熟悉的中国消费者，大多持观望状态，所以逍客在中国上市初期的成绩却并不十分理想，与其在本土以外市场的热销形成了强烈反差。东风日产深知，要让市场接受跨界车型，还需要更多努力。

    彼时，SUV市场还没风生水起，碰壁后，逍客并没有感叹生不逢时，黯然谢场，而是选择改款升级。最终，SUV市场接纳了这个时刻准备着的车型，逍客成名于中国市场。

    东风日产的努力终于让逍客的实力和优势得以呈现，逐渐赢得了越来越多的消费者的青睐，销售量随之渐长，“逍客经验”得以显现。

    大家知道，新奇骏于2011年11月18日正式改款上市，并获得平面媒体、网络媒体和论坛连篇累牍的报道。东风日产乘用车公司总经理松元史明称赞说，“新奇骏是凝聚众多日产尖端技术的巅峰之作，它和新逍客、MURANO楼兰一同组成东风日产阶梯式的SUV产品布局，全面提升东风日产在SUV市场中的份额和话语权，使东风日产的产品序列更具体系竞争力。”

    而奇骏的改款，东风日产有意让奇骏复制“逍客经验”。

    奇骏自2008年导入国内就为城市SUV市场树立了技术标杆。新奇骏在保持以往竞争优势的同时，更加注重SUV的“全能”性，通过引擎、悬挂、四驱技术、智能等方面的全方位优化升级，再次成为国内同级城市SUV市场中当之无愧的“技术标杆”。经过全新升级的陡坡缓降控制系统，实现了下陡坡行驶时可自行调节速度，大大增强了操控的便利性与安全性。除此之外，还具有偏航瞬间控制、上下坡辅助和B-LSD电子制动差速锁功能，保证驾驶者无论在城市还是户外都能进行安心、安全的驾驶。

    通过改款，突出奇骏的四大特性。即适合城市和户外休闲的智能全模式；超大灵活的行李空间；先进智能配置和超大天窗带来的舒适驾乘体验。同时， 奇骏与逍客共享“先进技术”平台，提供个性独特的城市SUV智能双雄，通过人性化先进技术，让消费者自如跨越城市界限。

    与逍客改款打造了“智尚”特性类似，奇骏打造“智酷”特性。在设计风格上，奇骏引入了时下欧洲最为流行的汽车时尚元素。
逍客产品力的不断提升，在竞争日益激烈的SUV市场引入席卷全球的智尚风潮。奇骏则借势成功复制“逍客经验”，打造“智酷”理念，引导了新的SUV“智酷”消费观。

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