【上汽大众 腾达盛世·原创】途昂是大众产品线中只比途锐低一级的SUV，而且在同价位中是最大尺寸的，同等尺寸的也没有它价格便宜。分析这台车的定位是家用属性的，主导的因素是有很大的空间和SUV的车型。当然这只是单单在尺寸上的比较，具体的素质和性价比如何，下面逐项揭晓。近日，编辑在北京地区上汽大众汽车4S店经销商处了解到，现在途昂全系正在火热促销中，现车充足，颜色可选。售价方面，途昂全系目前现金优惠。对上汽大众途昂感兴趣的朋友不妨到店咨询选购。想了解更多车型优惠信息请致电：18810105336 孙经理

新款款大众途昂的造型相当魁梧，前格栅使用的双幅镀铬横条十分粗壮，并直接与前大灯组内部相连，彰显出十足的力量感。同时，该车下方还配有银色饰条包围的进气口，搭配造型锋利的雾灯，视觉效果较为野性。而相比视觉效果威猛的车头，途昂的车尾部分就要保守的多，尾灯组由一条粗壮的镀铬饰条相连，增加了一丝精致感。同时，途昂的车尾还使用了双边共两出排气布局。

既然途昂的最大卖点在于尺寸，就先聊车内空间。可以先说出结论，途昂是众多7座SUV中，能使成年人很自如地坐在第三排座椅的SUV之一。坐姿算是自然，头部和腿部的空间都有比较多的余量。首先能有这样的表现还是得益于它如此大的尺寸。还有就是途昂是来自于MQB平台，可别忘记这个平台最小的车型是高尔夫，能有这样高的变化程度和兼容性实属难得。

途昂330TSI上搭载的是一台排量为2.0L的低功率涡轮增压发动机，用一台7速的DSG双离合变速箱来传输动力。以前一直都说TSI配DSG顿挫，浅踩油门不走，大脚油门就里面向前窜出去。途昂330TSI的DSG调校思路跟以往有很大的不同，是以平顺为首要目的。特别是对车需要比较小动力请求的时候，动力油门的初段和中段的踩踏都做到了比其他的大众车型线性了很多，但是做到这样是有代价的。换挡的速度比以往都要慢，在需要比较大动力的时候就没有迅速的反应。换挡慢说不上是缺点，是一个特性，只要是满足乘坐舒适的要求，这是要给一个赞的。虽然发动机是低功率的调校，跟高功率版的动力水平有一定的差距，但是对于家用，不会激烈驾驶来说是绝对够用的水平。