宝马的SUV产品目前布局比较全，紧凑型的有X1，中型的有X3/X4，中大型的有X5/X6，性能选手有X5M/X6M。而所有车型里，真正谈的上经典我个人认为还是宝马X5，进入国内10余年销量一直不错，路上的保有量也挺大。在很多人印象里，宝马X5是百万级SUV，之前按指导价确实是百万级，最低是35i，高配的还有50i车型。不过如今宝马X5的入门门槛大大降低，因为推出了2.0T四缸28i车型。今天要说的就是目前宝马X5最低配车型。咨询热线：17622813509小肖  同微信

2018款的宝马X5 xDrive28i，是目前在售最低配的X5。前脸还是标准的宝马家族式设计，天使眼+双肾格栅。引擎盖上的线条比较明显，显得硬朗有肌肉感。下方保险杠区域格栅比较宽，两侧是封死的，上面带有镀铬装饰。灯光部分，原厂配置的是氙气大灯，自带透镜，可以选装LED，圆形雾灯位于两个大灯正下方。

宝马X5一直是中大型豪华SUV里的标杆之作，尺寸为4909*1938*1772，轴距2933，尺寸跟保时捷卡宴差不多。侧面造型中规中矩，前门翼子板处有28i的标识，这也是为数不多能直接分辨这是最低配X5的标识。车门底部带有防滑的上车踏板，车顶配置了行李架。轮毂是十幅设计，造型不如3.0T车型的那么运动，轮胎规格为255/50 R19，品牌为倍耐力，标配胎压监测跟零胎压继续行驶，没有配置备胎。

尾部跟3.0T的X5基本没有差别，排气是双边共两出，这个在2.0T的宝马车里很少配置，大部分都是单边双出甚至以前的3系2.0T低配车型还是单边单出。跟高配X5一样的排气设计，这让买这台最低配X5的车主很是欣慰，照顾到了面子。

内饰设计跟高配车型基本一致，要说差异主要是方向盘造型还有部分位置的用料。总体看，虽说与新款卡宴有一定差距，但这台样车的配色，还是能感受到豪华感的。功能区布局还是老样子，上方一款悬浮式的多媒体大屏，中间是空调出风口，下方是空调调节、座椅加热、CD卡槽、数字按键等。

三幅式方向盘造型有些老气，中间部分面积太大，采用真皮包裹，集成了定速巡航、模式选择、电话蓝牙、音量控制、曲目切换等功能按键，没有配置换挡拨片。仪表盘是全液晶式，从左至右分别是油料、时速、转速、电池电量、机油，中间是行车电脑显示。中控台上方的10.3寸的多媒体大屏内置了GPS导航系统、车载蓝牙电话、音视频播放、车联网、车辆设置、iDrive设置等功能。中控地台上是标志性的“小鸡腿”电子档把，左边一侧是模式选择以及辅助驾驶功能按键，右边是iDrvie旋钮，可以操作多媒体大屏。

前后排空间都非常不错，后排中间地板也没啥凸起，空间利用率高。全车座椅都是真皮，包括门板、中央扶手区域也都是真皮。主副驾都带有多向电动调节，座椅加热、记忆。后排座椅支持靠背角度调节，按比例放倒。后排带有空调出风口，但不是独立空调控制，中央扶手上带有杯架，天窗是全景式。就配置来说，这台最低配的X5也够用了，没特殊要求的可以不做其他选装。最多就是选装个音响，原厂6个喇叭的音响系统音质确实很一般，部分车友会选装HarmanKardon哈曼卡顿音响系统，带12个喇叭。咨询热线：17622813509小肖  同微信

曾经宝马的六缸机算是一代经典，作为豪车，六缸基本也是最后的尊严，如果到了四缸总觉得差点意思。目前的宝马X5大部分还是坚守六缸，只有入门级的两款低配车型用的2.0T四缸机。不过这台2.0T发动机实力也不差，最大功率245马力，属于宝马2.0T发动机的高功率版本，峰值扭矩350牛米，最大扭矩转速区间为1250-4800，采用缸内直喷供油。传动匹配的是ZF提供的8挡手自一体变速箱，驱动采用全时四驱，带有多片离合器式中央差速器，0-100km/h加速成绩为7秒5，算是比较出色的，不存在小马拉大车，跑不动的情况。至于四缸跟六缸的差异，更多的是心理层面的感觉，3.0排量，6缸发动机说出去好听些，有面子，3.0T的动力在市区跑实际是过剩了。

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