丰田是一个在中国市场屡创“奇迹”的品牌，这一代汉兰达，上市至今都火爆到不行，关键即将迎来新一代车型了，依然没有一分钱优惠。而更为夸张的是埃尔法，曾加价都一车难求，这款“大面包”卖出了百万级的价格，依然不少人对它趋之若鹜。还有就是雷克萨斯的当家车型ES，虽说它的2.0L“佛系动力”被不少人诟病，也不妨碍它越卖越火，在争议中销量节节攀高，自从去年月销首破万辆后，进入到2020年，月销过万辆已成为常态，雷克萨斯ES的崛起，让BBA都有点自愧不如。
其实，上一代的雷克萨斯ES在国内市场还不算十分火爆，虽然买的人不少，但销量破万辆，也是雷克萨斯万万不敢想的，要知道，曾经雷克萨斯在国内年销量接近5万辆的时候，有人问雷克萨斯中国高层，什么时候国产？当时给出的回答是，当销量达到10万辆的时候考虑国产，如今，雷克萨斯年销量已突破20万辆大关，仅雷克萨斯ES一款车型，今年都有可能过10万辆。
其实，回过头来看，雷克萨斯如今变成了一个特立独行的存在，比它销量低很多的豪华品牌都纷纷国产了，比如讴歌、英菲尼迪、林肯等，反而没有国产的雷克萨斯，它的进口车身份成为了一大卖点。
雷克萨斯ES它的尺寸是介于中型和中大型车之间，定位很取巧，虽然不少人说30万买个2.0L自吸动力的豪华车，百公里加速十多秒，似乎毫无性价比可言，实际上，买2.0L雷克萨斯ES却是最多的，尤其是入门版的ES 200卓越版，指导价29万，当然，雷克萨斯ES 300h 卓越版买的人也不少，毕竟2.5L双擎混合动力，加速和性能都要强太多了，但指导价要去到37.4万。
我们看看为什么是雷克萨斯ES入门版买的人最多了？
首先29万的价格，你是买不到宝马5系、奔驰E级，就连疯狂降价的奥迪A6L，也是买不到的，可以说，雷克萨斯ES 200很好的规避了与这些中大型豪华车直面竞争，虽然它的ES 300h，价格与这几款车有重叠，但混动系统的加入，让它的实力有了提升，还是能和对手过过招的。
那么，ES 200车型它的实际竞争对手就是奥迪A4L、奔驰C级、宝马3系了。
奔驰C级如今它的主销车型搭载都是1.5T动力，似乎比雷克萨斯ES的2.0L动力也强不了多少，动力方面两者都是半斤八两。宝马3系和奥迪A4L的入门版车型，明明就是2.0T动力，却只有156马力和150马力，还不如雷克萨斯ES 2.0L自吸的173马力高，你说气不气人，对于打算购买宝马3系和奥迪A4L入门版的消费者，心理肯定是不舒服的。
其实你会发现，就动力这一环节来说，如果都是以入门版车型进行对比，很显然，雷克萨斯ES似乎也没那么弱。
那么再来看配置，我们以200 卓越版对比 C 200 L 动感型运动版，作为雷克萨斯ES和奔驰C级的入门版车型，指导价分别为29万和30.78万，不过奔驰C级目前有4-5万的优惠幅度，意味着实际价格仅26万左右，两款车的价格差距是3万上下。
两款车的入门版对比来看，雷克萨斯ES配置要丰富不少，多了被动行人保护、车道偏离预警、车道保持、前后雷达/倒车影像、无钥匙进入、7寸液晶仪表、前排座椅加热等配置。
就尺寸来看，雷克萨斯ES长宽高分别为4975/1866/1447mm，轴距2870mm，奔驰C级长宽高分别为4784/1810/1457mm，轴距2920mm，但从车身来看，很显然还是雷克萨斯ES要大气豪华一些。另外在售后的维修保养这一块，雷克萨斯ES也是有优势的，雷克萨斯纯燃油版车型提供4年或10万辆的免费保修保养，这四年大约可以节省2.1万左右。
所以说，不要以为所有消费者都是盲目追捧雷克萨斯ES的，一款车卖得好，自然不排除有不少人是跟风购买的，归根到底，它能够持久热销，而且越卖越火，还是产品和品牌竞争力的双重体现。
