和奔驰、宝马、奥迪“悠久的历史和豪华底蕴”相比，日系豪华品牌属于后起之秀，雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌三大品牌，如今风头正劲的要数雷克萨斯，2019年在华销量首次超过20万辆至200521辆，增幅高达25%，不仅如此，相比其它豪华品牌，雷克萨斯的价格最为坚挺，旗下车型鲜有优惠可言。而雷克萨斯卖得火爆，背后最大功臣则是雷克萨斯ES。去年在华销量飙升到了93578辆，其中12月销量10340辆，作为纯进口车型，远超其它对手，堪称真正的“进口车之王”，同时也是雷克萨斯绝对的销量顶梁柱。
相比对手，雷克萨斯ES属于一款“年轻”的豪华车，1989年基于Camry V20平台的第一代ES诞生，推出后反响不俗，当时匹配的是2.5L V6自然吸气发动机，配5速手动和4速自动变速箱。雷克萨斯ES更新迭代是比较迅速的，时间来到2006年，第五代ES（XV40）发布，也是从这一代开始，通过官方渠道大规模的进口到国内，打响了雷克萨斯ES在国内的知名度，外观基于L-finesse设计哲学打造，优雅而豪华是它的最显著外貌特征，舒适的乘坐体验和高水准的售后服务更是让它深受欢迎，而不可忽视的杀手锏则是四年/十万公里的免费保修和保养政策。
2012年，第六代雷克萨斯国内上市，这一代车型变化显著，首先它不再使用凯美瑞底盘，而是基于丰田Avalon底盘打造，同时首次搭载了混合动力系统，ES300h车型有着6年或15万公里免费保修保养，燃油版车型依然是4年或10公里免费保修保养。经过第五代和第六代车型的积累，雷克萨斯ES成为了舒适、省心、高品质豪华车的代表，这也为第七代雷克萨斯ES在国内彻底爆发垫底了基础。
2018年7月，全新第七代雷克萨斯ES国内上市，首次基于TNGA架构GA-K平台打造，外形更为犀利时尚，不再是一味的优雅风格，更加注重年轻消费者的审美需求。指导价27.90-46.80万元，标配了10气囊、7寸液晶仪表+8寸中控屏、电子手刹等配置，推出后，获得了国内消费者的热捧。
为何动力弱的ES200依旧是最受欢迎的？
首先雷克萨斯ES依旧以舒适和高品质为卖点，但低配的ES200车型动力输出却是十分“慵懒”的，作为一款中大型豪华车，它的低配版本依旧搭载了同级罕见的2.0L自然吸气发动机，配6速手自一体变速箱（2020款已更换为CVT无极变速箱），百公里将近13秒的加速成绩，“暴脾气”的驾驶者也可以被它驯服得心如止水。按理说这么一台动力懦弱的豪华车，应该被消费者用脚投票，实际上市场反应却大相径庭。雷克萨斯ES200依然是最为走俏的，特别是最便宜的的ES 200 卓越版买的人最多，因为售价仅27.9万（2020款为29万起）。管它动力如何，作为一台纯进口中大型豪华车，有4年或10万公里免费保修保养，开着坐着都舒服，几乎不用担心质量问题，而且只要不到30万就能买到，从受欢迎程度来看，至少部分人认为它是十分划算的。
雷克萨斯ES其实给了大家更好的选择，那就是ES 300h车型，油耗更低，动力更强，百公里加速不到9秒，只是售价相比2.0L车型要贵8万，虽然买的人也不少，却没有成为销量主力车型。
这一代雷克萨斯ES在国内能够大卖，我们认为离不开它的设计。外形张扬运动而不显另类，纺锤形前格栅极具辨识度，车身腰线更为锋利，尾部设计亦是如此，整体运动气息要明显浓郁了不少，这样的设计风格更对年轻消费者的胃口。4975/1866/1447mm车身尺寸，2870mm的轴距，虽然对比奔驰E、奥迪A6L、宝马5系中大型豪华车三强要小不少，但价格也要便宜，尤其是2.0L车型，这是雷克萨斯ES定位的高妙之处，虽然尺寸小，动力弱（ES200车型），但价格更低。
雷克萨斯ES的内饰，处处散发着东方美感，细节做工和用料比较考究，就豪华感和整体视觉档次，尤其是科技氛围来说，并没有优势。当然，在配置上，雷克萨斯ES保持了高水准，即使买入门版，也没有明显的配置短板，这点是值得赞扬的。
作为进口车“销量王”，2019年销量超过9万辆，这是其它对手所望尘莫及的，即使相比国产豪华车，这样的成绩也足以让对手畏惧。它的设计能够俘获不少年轻消费者的“芳心”，前卫好看不失优雅，2.0L车型动力虽弱，但价格相对“便宜”，雷克萨斯的高品质和免费保修保养不打折扣。混动车型动力输出顺滑，加速更快，价格虽说要高不少，对于预算相对充裕一点的消费者，依然是有比较强吸引力的。
根据雷克萨斯官方数据显示，2019年混动车型在华销量69027辆，同比增长39.3%，占比38.6%，相比2018年30.9%的占比大幅提高，虽说ES混动车型具体销量尚未得知，可以肯定的是，整体销量占比也是提升明显的。
如果您的购车预算在28-40万左右，会考虑购买进口雷克萨斯ES吗？还是选择宝马5系、奔驰E级低配车型，或者选择凯迪拉克CT6、沃尔沃S90等豪华车，欢迎留言讨论。
