8月19日，广汽蔚来创始人、CEO廖兵在公开演讲之上发布了广汽蔚来“硬件+AI OS+生态服务会员”的商业模式，并公布旗下智能车联系统-CAN AI OS将在9月10日正式OTA到量产车型之上。此外广汽蔚来还公布了其生态会员服务价格，其中包括S、U、V三大会员价值，年费1499元起，8月20日-9月9日期间内还能享受1元S会员终身使用权等优惠。

　　在这场主题为“决裂”的公开演讲中，广汽蔚来创始人、CEO廖兵廖兵再次重申了广汽蔚来的品牌定位，它是不隶属于广汽和蔚来任何一家企业，而是独立的品牌，是两家市值在千亿元量级企业的结合体。广汽蔚来是集两家之所长，即集广汽集团的技术储备、制造工艺、蔚来的创新服务理念于大成者。同时它也强调，如今的购车消费者更加注重的是智能化出行，他们的野心是打造“硬件+AI OS+生态服务会员”的商业模式，“我们打造的不仅仅是一辆车，更是一套完整的智能出行生态服务”，廖兵如是说。广汽蔚来的定位是全球范围内首家软件硬件一体化的智能出行生态服务公司。

　　广汽蔚来的“决裂”在于它将和传统的硬件盈利模式决裂，为此广汽蔚来还公布了HYCAN 007(参数|询价)的BOM物料清单，并表示“硬件综合净利润率不高于1%，如有超出的部分，将超出部分全部返回给用户”。BOM物料清单，可以简单理解为车辆硬件成本价，从清单上看HYCAN 007 TOP版的硬件成本价为30万元，而端售价则为30.3万元（补贴后），净利润仅3千元。于是问题来了，广汽蔚来要靠什么挣钱？廖兵给出的答案是靠“软件+服务”。

　　软件就是AI OS即广汽蔚来的主动式智能车联系统，广汽蔚来在过去的几个月时间内对用户征集名称，最终以CAN AI OS命名了这套主动式智能车联系统。它包含了多媒体、L2级驾驶辅助功能、AI智能车联网在内的多个系统功能。其中生命守护系统值得一提，它拥有检测生命体征、儿童后排照看、疲劳检测、紧急呼叫等功能。据悉，该系统将于9月10日下午14:00提供OTA升级。

　　而生态会员服务体系更是这套价值体系的重点，广汽蔚来生态会员服务体系具体包含三大项目，S、U和V。其中S会员服务包含免费质保、终身OTA升级、无限流量、免费家用充电桩安装等服务，U会员服务在S会员基础上增加了6项保险（交强险、保额100万元的三者责任险以及车损险等）以及免费保养、免费更换易损零件，V服务在S+U基础上增加了QQ音乐VIP等增值服务、机场高铁站贵宾厅、机场免费停车、快速安检等出行服务，此外还有广汽蔚来商城的奖励积分。在8月20日到9月9日期间，新老车主还能享受活动价，其中包含1元抢S会员权益终身使用权等福利。

    编辑点评：

　　近些年造车新势力创始人的公开演讲并不少，但直接放出车型物料清单并不多，这份清单的真伪我们暂且不论，但从广汽蔚来宣称的放弃硬件净利润，拼软件和服务这套价值观来看，它的勇气可嘉，而且也能看出广汽蔚来对它这种商业模式的信心。但这就和智能手机类似，无论是智能系统、还是服务体系，都是用户基数越庞大，越好用、成本也越低。广汽蔚来HYCAN 007的保有量、资金、服务体量足够支撑起它的野心吗？以服务口碑见长的蔚来到现在也没能单靠服务赢得利润，从这个角度来看广汽蔚来的口气真的不小。

　　诚然，广汽蔚来的这套商业模式成功与否我们现阶段还无法下结论，但廖兵有一句话我觉得值得大家思考，“时代将淘汰专注硬件的汽车公司，智能生态服务才能开启未来。”单靠老思维老传统造车、卖车已经不行了，车企转型已经迫在眉睫。