8月18日，一则《关于停止中国境内猎豹汽车免费售后的声明》（下称《声明》）在网上流传。经销商在《声明》中称，因猎豹汽车厂家停止零配件供应，导致无法提供维修服务。

　　据《声明》介绍，猎豹汽车厂家15个月以来，对中国各猎豹4S店和售后服务店的种种侵犯（包括停止汽车生产、停止DMS系统的余额使用、停止配件供应、停止400电话接听等行为），在各店库存配件大部告磬的情况下，中国境内所有4S店将无法免费提供猎豹汽车质保手册上的各项免费保养、维修、质保（包括个别车型的终身质保）等服务。

『猎豹于今年5月上市了Mattu 2020款』

　　据悉，猎豹汽车此前在全国共有400余家4S店，但由于销量不佳，部分经销商已退网，如今尚存在于猎豹经销商体系内的有200多家。《声明》称，对于已经出现的车辆故障，经销商将在车主允许的情况下利用所有渠道，有偿提供售后服务。其收费标准，将不高于外采配件成本与基础工时费总和。

　　由于猎豹汽车不能提供官方配件，各项免费项目无法履行，经销商在表达歉意的同时称，若厂商恢复供应配件及DMS系统，将第一时间通知车主进厂维修，解决这段无奈之期的所有问题，并在厂家授权下，对延误期内的损失进行适当补偿。

　　《声明》称，目前，全国400余家猎豹授权经销商（含退网经销商）推荐的50余名4S店代表，已陆续抵达位于湖南长沙的猎豹汽车股份有限公司行政总部，希望同厂方领导和相关部门取得沟通。但截止8月17日，厂方主要领导人仍拒绝会见代表，沟通工作暂无进展。

　　猎豹汽车是一家越野汽车制造商，隶属于长丰集团，长丰集团始创于1950年，前身是中国人民解放军第7319部队，后与日本三菱合作，曾引进三菱帕杰罗汽车相关技术。集团总部设在湖南长沙，拥有湖南永州、湖北荆门、安徽滁州三大整车制造基地，同时拥有湖南长沙、衡阳、永州及广东惠州四大零部件生产基地，具备年产15万辆轻型越野车、SUV及5万辆皮卡车的生产能力。

『猎豹CS10 2.0T 自动驾悦版』

　　中汽协数据显示，猎豹汽车2019年销量为1.94万辆，相比2018年的6.49万辆暴跌70%，今年1-7月更是零销量。事实上，猎豹汽车在2019年就已面临生存困境，去年5月，一封长丰集团决议执行“员工薪酬调整及减负降薪”的文件在网上流传。长丰集团称，鉴于公司生产经营亏损严重、生产基地开工严重不足等，决议通过减负降薪等方式，确保求生存渡难关。另外，为走出困境，长丰集团还将旗下三大生产基地进行出售或转让给地方政府，目前位于长沙的第三工厂已由吉利收购，荆门工厂或将移交给地方政府，滁州工厂面临转让。

    编辑点评：

　　2019年，整体车市再降8.2%，对于市场来说不过是车少卖了些，但大数据的背后是不少企业生存艰难、剥离资产甚至在破产边缘徘徊，猎豹汽车就是其中之一。不过猎豹在全国积累的用户基数并不小，而如今经销商集体的一纸声明就推卸了车主质保期内应享受的免费质保服务；而厂商又实在无力提供零部件及整车生产，车主及经销商都成为了受害者，那么到底谁能够解决当前问题，又有谁该为此负责呢？