作为以操控见长的宝马，在豪华品牌中堪称独树一帜，然而这些年投放中国市场的新宝马，也是一代比一代大，迎合了国内消费者对“大车”的喜好。其中，宝马3系这款极具宝马操控精髓的车型也没能“免俗”。今年6月上市的新一代宝马3系，标轴版和长轴版，轴距分别增长至2851mm和2961mm，尤其是长轴版堪称“完胜”奥迪A4L和奔驰C级这两位同胞。

    新宝马3系6月仅推出了325i/Li的共六款车型，2.0T动力184马力，与上一代3系的320i/Li的最大马力完全一致，最大扭矩则由270Nm提升到300Nm，指导价31.39-36.39万元。推出后新宝马3系市场反响并不热烈，一度销量有些低迷，7月销量仅4263辆，随后的8-10月销量分别为5347辆、8661辆、8962辆，即使最近两月在终端市场优惠刺激下，销量已经有明显回升，对比奔驰C级和奥迪A4L万辆以上的水平，新宝马3系依然是落后的。

注：配图为2020款 325Li M运动套装

    据我们了解，目前宝马3系325i/Li车型优惠在2-3万左右，以入门版325i M运动套装为例，指导价31.39万，优惠后仅29万，小幅优惠就能拉动新宝马3系10月销量达到近9千辆，可见新3系并没有部分人说的那么不好卖。在昨日开幕的2019广州车展上，宝马决定再给3系再“添一把火”，其320i/Li和330i/Li车型上市，分别是320i 运动套装和320Li M运动套装两款入门版，售价为29.39万和31.89万，以及两款高配版330i M运动曜夜套装和330Li M运动曜夜套装，售价为37.99万和40.99万。意味着，起步价由现款的31.39万降至29.39万，落入到30万以内区间。

    那么此次关注度颇高的入门版320i/Li并没有搭载1.5T三缸动力，而是2.0T低功率版发动机，却也被大家热论。

    这台B48B20D型2.0T低功率发动机，最大功率156马力（115千瓦），最大扭矩250Nm，最大功率和扭矩达到的转速均比325i/Li有所提前，配8速手自一体变速箱，官方给出的百公里标轴版和长轴版分别为9秒和9.1秒，对比325i/Li的7.3和8.1秒，均是有不小差距。

    就动力来说到底是什么水平，光看参数，新宝马320i/Li确实有些寒酸，但同级并不是没有参照对象，例如奥迪A4L的入门版35 TFSI进取型，最大输出150马力/270牛米，配7速双离合变速箱，百公里加速9.2秒。更有意思的是奔驰C 200 L车型搭载的1.5T动力，比较小的排量也有156马力/250牛米的输出，与宝马320i/Li的完全一致，百公里加速为9.4秒。可见BBA的这三款车型的入门版都是半斤八两，谁都不要看不起谁。

    有人会说了，2.0T动力调校出156马力也是需要水平的，毕竟凯美瑞的2.0L自吸也有178马力，对比下来确实有点相形见绌，就加速性能来说，新宝马320i/Li的百公里9秒的成绩，比凯美瑞2.0L版本10.3秒还是要稍强的。

    关于新宝马320i/Li动力，只能说确实是偏弱的，毕竟你不是凯美瑞，大家对3系的动力和加速性能本身的期望就更高。

    那么我们以320i 运动套装对比325i M运动套装，看看除了动力和加速的差别，两万元的价格差距，在配置上有哪些不同？

    这两台车一款29.39万，一款31.39万，加速差1.7秒，配置上，325i M运动套装比320i 运动套装多了主动刹车、定速巡航、M套件、导航、车联网、11色车内氛围灯，可见配置差距还真不小，尤其是320i 运动套装没有配备定速巡航是难以让人理解的。

    新宝马3系有哪些让人不满意和满意的地方？

    根据车主反馈：新宝马系325i/Li车内空间足够大，尤其是后排，将近有能翘起二郎腿的程度。内饰相比上一代车型提升明显，整体操控性能依旧在同级有优势等。不满意的地方在于，变速箱低速换挡有偶尔有顿挫感，过程不够行云流水。

    当然，按照现在宝马325i/Li的优惠力度来说，未来入门版的320i 运动套装也许价格能下探到26-27万左右，那么到时候你会考虑吗？在加入了320i/Li新车型后，宝马3系可能再度大卖月销破万辆吗？甚至追赶上对手奥迪A4L和奔驰C级，欢迎留言讨论。