一直以来，合资车都是给人价格偏贵的印象，如今鉴于形势的变化，不少品牌也开始“放低身段”，推出廉价亲民车型来吸引消费者购买。这两年最先将车型价格往下打的就是现代和起亚，其背后原因自然是销量持续低迷，早些年，现代和起亚在国内可算是炙手可热的选择，甚至可以说风靡一时，如今现代和起亚，中高端车型在国内受欢迎程度普遍大幅下滑，如索纳塔、全新胜达等，买的人寥寥可数，所以，它们推出了低价格的车型来换取市场，实际上效果还是挺显著的。

    另外，由于车市不景气，受到冲击的还有上汽通用，旗下雪佛兰、别克，乃至凯迪拉克，销量下降幅度都不小，所以你会发现，如今上汽通用旗下，除了最新上市的车型，其余车型几乎都有比较可观的优惠幅度。最后就是丰田，中高端车型走俏之外，它的几款入门级家用轿车，销量也相当出众，走的也是高性价比路线。下面，我们我来看看，4万多的现代，5万多的别克，6万多的丰田，是否真值得购买？

    首先是瑞纳，最为目前最便宜的一款合资小车，它的指导价为4.99-7.99万，入门版车型甚至下探到了5万以内，放在早些年，这都是不敢想象的，可见现代为了冲量，有点不顾一起的感觉了。也许你还不知道，瑞纳是专门针对中国市场推出的一款廉价小轿车，在国外是买不到的，推出的目的就是希望用它来攻取5-6万区间市场，凭借稳定的质量和不低的颜值，吸引消费者购买。

    设计上，瑞纳采用了流体雕塑2.0前脸设计，倒梯形进气格栅配上硕大的大灯，是挺朴素大方的风格，车身流畅端庄，微微上扬的腰线从车头延伸到尾灯处，略带有灵动时尚的气息。车尾设计相当简洁，尾灯尺寸也很大。尺寸上，瑞纳长宽高分别为4300/1705/1460mm，轴距2570mm，不要看它尺寸不大，实际乘坐空间还算是比较得体的，第二排180cm的乘客坐进去也不会觉得拥挤。只是配置上有点简陋，以入门版车型为例，指导价4.99万，目前优惠后大概在4.6-4.7万左右，价格真实惠的同时，配置仅有主副驾驶安全气囊、ABS+EBD、2喇叭、卤素大灯、手动空调等最基础的配置。

    瑞纳搭载的是1.4L四缸自然吸气发动机，配5速手动和4速自动变速箱，最大输出70kW/132Nm，整备质量只有990kg，手动挡和自动挡车型工信部百公里综合油耗低至5.2L和5.5L，车主实际反馈的百公里综合油耗也在5.5-6.5L左右，算是相当经济省油的一款小车了。

    别克最便宜的车型，目前只要5万多，那就是新一代的凯越。凯越在国内名气不小，曾经热销了10多年，后来随着英朗上市，它的市场地位就被取代了，老款凯越因此退出了市场。很显然，作为一款名气这么大的车，上汽通用显然不愿意让它就此“消失”，2018年6月，全新凯越上市了，不过虽然命名为凯越，它的定位和尺寸都是有下降的。作为一款入门级的紧凑车，它锁定的对手是桑塔纳、威驰等。

    新凯越不再搭载1.5L四缸自然吸气发动机，全系标配的是1.3L三缸动力，配5速手动和CVT无极变速箱，由于搭载的动力输出较弱，加之英朗的价格也下探到了7-8万，凯越其实是没有多少市场生存空间的。所以推出后，反响一般，买的人也比较少，根据我们获得数据，去年累计销量还不到1万辆。目前，这几月已没有销量数据，我们猜测已处于停产状态了，不过部分经销商处有少量现车在售。

    凯越优惠力度挺大，以15N 手动精英型为例，原价8.39万，现已跌到了5万多，价格还是挺亲民的，至于值得不值得买？我们认为，这款车如果未来不再生产，现在买的话还是要三思的。

    丰田的车，给人的印象就是质量可靠，经久耐用，确实在国内有着不错的口碑，如今走俏的卡罗拉、凯美瑞、汉兰达等，价格都在10万以上，10万以内的车型，则是威驰、致炫等几款入门级家用轿车。其中威驰作为三厢轿车，受欢迎程度还不低，上半年销量有24752辆，月均超过了4千辆。

    作为日常家用代步来说，威驰是挺不错的选择，目前国六版本车型，指导价为7.78-11.18万元，终端市场有8千元左右的优惠，意味着入门版已跌破了7万，根据我们了解，部分地区优惠甚至可以达到1万左右，作为丰田品牌最便宜一款车型，威驰的性价比横向对比其它车型，似乎不算高，不过考虑到丰田本身的品牌，以及口碑等方方面面的优势，威驰似乎有让你出手的理由。

    国六版本威驰搭载的均是1.5L四缸自然吸气发动机，取消了1.3L动力车型，匹配5速手动和CVT无极变速箱。车长4420mm，轴距2550mm，家用来说，乘坐和储物空间也够用。至于配置方面，则没有什么优势了，以入门版车型为例，也只有主副驾驶安全气囊、车身稳定控制系统、2喇叭、卤素大灯、手动空调等基础配置。