雷克萨斯，众所周知的是，它是目前主流豪华品牌中唯一一家没有国产的，同时，它的销量却十分出众，多年以来在华销量都保持20%以上的增速。旗下被国人追捧的车型不少，如雷克萨斯ES，作为纯进口豪华车，月销量甚至能超万辆，堪称风光无限。另外，雷克萨斯RX和雷克萨斯NX等受欢迎程度也不低。但是，有有一款车恐怕是雷克萨斯难以言说的“痛”，那就是雷克萨斯IS，一款运动中型豪华车，买它的人可以说寥寥无几，与雷克萨斯ES简直是天地之别，根据我们获得销量数据，雷克萨斯IS今年1-5月在华销量分别为33辆、9辆、19辆、25辆、9辆，前5月累计销量都没有破百辆，仅销95辆。而雷克萨斯ES前5月销量则高达37131辆。
雷克萨斯价格坚挺，甚至部分车型去年还出现了涨价，而雷克萨斯IS价格则是一降再降，曾经搭载2.5L自然吸气发动机，指导价为37.5万起，2017年推出的新款IS，全系换装了2.0T动力，指导价下调至32.49万起，性能来说更强，价格却下降了超过5万，而在售的入门版车型进一步下探到了29.8万。价格一跌再跌，销量不见起色，反而买的人越来越少。
今年6月中旬，新款雷克萨斯IS官图发布，此次依然没有进行全新换代。应用了雷克萨斯最新家族设计理念打造的IS，造型更为犀利动感，依旧是相对短小精悍的尺寸，内饰则变化很小，依然有后驱和四驱车型可供选择，配备了自适应可变悬架和托森限滑差速器。只是目前现款车型已处于停产在售状态，而新款雷克萨斯IS没有将引入国内的消息，那么，改款IS会不会成为最后的绝唱，现在还不得而知，从目前的状况来看，推出多年的IS依然不进行换代，而是改款，从中不难猜测出，未来的命运是扑朔迷离的。
雷克萨斯IS作为一款运动型豪华车，在设计上与雷克萨斯ES相比，是有着不小差异的。有普通版和F SPORT版可供选择，前者纺锤形格栅内部是黑色横向饰条组成，后者则应用了黑色网状样式，配合L型的日间行车灯，视觉上极具攻击性。车身看上去足够紧凑运动，侧裙的设计十分有特色，具有极高的辨识度。车身尾部两边单出的排气布局，与整车定位是比较契合的。
尺寸上，车长仅4680mm，轴距为2800mm，雷克萨斯就是这么固执，在宝马3系、凯迪拉克CT5面前，它的尺寸是毫无优势的。实际乘坐空间方面，根据我们此前到店体验，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，再坐进雷克萨斯IS后排，头部两指，腿部不到两拳的空间富余，甚至还没有一些家用紧凑型车宽敞。
雷克萨斯IS的内饰用料则是比较有质感的，只是风格多年以来没有变化，现在来看，难免有点审美疲劳了，另外，最新流行的时尚元素也是缺乏的。至于配置方面，我们以入门版车型为例，指导价29.8万，有多气囊、胎压报警、前后雷达/倒车影像、电动天窗、无钥匙进入/启动、7寸中控屏、10喇叭、LED大灯等配置。
全系均搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率180kW，峰值扭矩350Nm，配8速手自一体变速箱，采用前置后驱布局，前悬架为双叉臂，后悬架为多连杆，且都带有横向稳定杆。
毫无疑问，雷克萨斯IS是一款纯粹运动取向的豪华车，它底盘悬架和动力来说，对得起它30来万的价格，相比价格接近的雷克萨斯ES，搭载还是2.0L自然吸气发动机，配CVT无极变速箱，采用前置前驱布局，两者对比下来，高下立判。
按理说机械和动力规格远优于雷克萨斯ES，价格也不贵的雷克萨斯IS没有被冷落的理由，但对于豪华车消费群体来说，它过小的后排乘坐空间，也许能被家里人“一票否决”。
如果您的购车预算在30-35万左右，会考虑购买雷克萨斯IS吗？还是购买宝马3系、凯迪拉克CT5等豪华车，欢迎留言讨论。
