国内中型车市场这几年堪称风起云涌，竞争十分激烈，早几年还是迈腾和帕萨特的“天下”，如今雅阁和凯美瑞逆袭上位，成为了当下中型车市场的抢手货。而美系的君威、迈锐宝XL、君越三兄弟，其中君威和迈锐宝XL主打入门中型车市场，相比凯美瑞等性价比要高得多，而君越主打高端中型车市场。实际上，目前迈锐宝XL和君越的表现是每况愈下的，今年前4月分别销6898辆和10207辆，现在上汽通用旗下挑大梁的重任落到了君威身上，还好，君威表现足以上汽通用欣慰。

    今年4月销11561辆，前4月累计销量有32243辆，和帕萨特和迈腾不相上下，可以说这款车受欢迎程度还是挺高的。那么，在迈锐宝XL备受冷落的当下，为何君威还有如此抢眼的表现。我们不得不从它的动力说起，当新款迈锐宝XL开始换装1.3T三缸动力后，君威并没有跟进，此前虽有申报信息曝光，新款君威也将搭载1.3T三缸动力，而直到如今并没有上市。我们猜测，可能是上汽通用考虑到，迈锐宝XL换装1.3T三缸动力后，销量出现了直线跳水，以至于君威的1.3T车型被取消或延迟上市。

    君威能够大受欢迎？在我们看来，在于它的价格足够亲民，1.5T车型优惠后的售价13-16万区间，这一价位，很显然是买不到雅阁和凯美瑞的，而其它合资中型车也没有太多好的选择。君威作为一款引入国内多年的中型车，毕竟在口碑和知名度上都有优势，所以在这个价位区间，它对消费者的吸引力还是不小的。那么，君威的优惠力度到底有多大？

    根据我们从终端市场了解到，目前君威全系优惠3.5-3.8万左右的优惠幅度（全国各地稍有差异），指导价17.28-25.98万。我们以入门版车型为例，20T 领先型原价17.28万，现已跌至13.78万。2.0T入门版车型GS 28T 精英型，则从21.88万降到了18万出头，搭载的是2.0T+9AT的动力总成，百公里加速低至7.2秒，加速性能相当强悍。

    那么，君威性价比真的出众吗？我们来对比下比较热门的紧凑型车卡罗拉，卖得最好的是1.2T S-CVT GL-i精英版，指导价12.78万，目前大概5千元左右的优惠幅度，意味着裸车价超过了12万，而配置丰富一点的1.2T S-CVT GL-i豪华版，指导价13.58万，优惠后在13万左右。而君威入门版才13万多，可见两款车的价格差距其实是极小的，君威作为一款中型车，在不少方面，相比卡罗拉是有优势的。也是为何，君威能够持续热销的关键。

    君威作为一款主流中型车，它有着俊俏的前脸设计，尤其是GS版本，不仅帅气有型，而且颇具运动氛围。飞翼式中网极具辨识度，高配车型还配备了矩阵式LED大灯，由37颗LED光源组成，镰刀式的转向灯和日间行车灯，同样夺目。作为中型车，君威的车长虽然足够，但并不显得修长，或许因为造型设计的原因，导致君威看着不显大气。尾部方面，层次感比较丰富，1.5T车型采用隐藏式的排气，2.0T车型则是外漏式的，运动气息要更浓郁一些。

    君威的车长4913mm，轴距2829mm，尺寸不比对手小，乘坐空间方面，表现却是中规中矩的，上一代君威的后排空间并不宽裕，这一代虽然轴距再度进行了加长，后排腿部空间依然没有优势，头部空间甚至稍显局促。主要因为车顶设计过于倾斜，导致后排头部空间受到了挤压。后排乘坐空间是君威这款车相对弱势的地方。

    配置上，我们以GS 28T 精英型为例，优惠后18万出头，有前排侧气囊、前后头部气囊、被动行人保护、胎压显示、倒车雷达/影像、定速巡航、电动天窗、无钥匙进入/启动、8寸液晶仪表+8寸中控屏、真皮座椅、前排电动调节/加热、LED大灯等配置。作为一款18万出头的2.0T中型车来说，这样的配置表现没有可挑剔的地方。

    搭载的是1.5T四缸和2.0T四缸涡轮增压发动机，标配9速手自一体变速箱，百公里加速分别为9.5秒和7.2秒，毫无疑问，2.0T君威GS性能要强很多。

    如果您的购车预算在13-16万左右，会考虑购买别克君威吗？还是选择卡罗拉中高配车型，欢迎留言讨论。