内饰设计对比

    作为美式豪华品牌，林肯对座舱氛围的营造自然有一套：其中控台采用了亮暗结合的撞色设计，并在每位乘员的所及之处，奉以着细腻的真皮、木纹饰板，以及金属装饰元素，塑造出这种当下尤为珍贵的“真材实料”豪华感。

    而宝马X1这边，则采用了宝马品牌老一代的设计手法，在视觉冲击力上运不如林肯冒险家。同时，其“哪哪都硬”的各处塑料材质，以及“直男”风格明显的小尺寸屏幕+机械档杆，放在2020年显得有些过时了。

    林肯冒险家的方向盘，采用了极为细腻的真皮进行包裹，且盘体尺寸偏大、握感饱满，无论在功能亦或是触摸细腻度上，相比宝马X1的方向盘均可谓“有过之而无不及”。

    而宝马X1的方向盘尽管样式不算运动，但好在粗细适中，且转动起来的阻尼较为“紧涩”，这种宝马味十足的设定还是能吸引到一些热爱运动的消费者。

    在仪表盘方面，林肯冒险家采用了12.3英寸的全液晶面板，相比宝马X1传统的机械式仪表，在科技感上形成了“碾压”，尽管宝马的机械仪表盘易读性一流。

    同时，林肯冒险家仪表盘内部的功能十分丰富，支持对多种行驶功能进行快速调节，这也是不少市面上不少全液晶仪表所欠缺的。

    在灯光面板上，林肯冒险家别具一格地采用拨杆式切换，当驾驶员拨动金属材质的拨杆时，给到十足的仪式感。而宝马X1则采用德系车常见的旋钮式切换，显得实用有余而高级感不足。

    在中控台的设计上，两车由上而下均采用了屏幕-空调出风口-多媒体面板-空调面板的设定，上手的便利程度均可圈可点，但林肯冒险家在其中增添了一组钢琴键式换挡机构，既节省了空间也提升了仪式感。

    值得一提的是，林肯冒险家的多媒体及空调操控面板，被布置在倾斜的“操作台”上，相比宝马X1的小面板而言更为体面，交互的方式也更为多样化（按键+滚轮+拨杆）。

    而旋钮阻尼方面，林肯冒险家的各处旋钮均有着不错的高级感，转动起来十分油润，甚至还外嵌了精致的金属纹路，相比宝马X1塑料感较强的硬朗阻尼，更具优雅属性。

    林肯冒险家的车机，运行着经过国内消费者口味深度优化后的全新SYNC+系统，被集成在12.8英寸的悬浮式触控大屏中运行，其卖点是不依靠手机也能提供互联网实现所有功能，当然亦对百度CarLIFE提供支持。

    而宝马X1这边，因本次拍摄车辆为旧款，因此并未采用最新款车型上的10.25英寸触控车机。新款宝马X1的触控车机运行iDrive 6.0系统，并支持苹果Carplay和百度CarLIFE两种手机互联，对苹果用户特别有吸引力。

    林肯冒险家的SYNC+系统的功能有多强大？其不仅自带腾讯地图、QQ音乐，以及高智能化的语音识别系统，并支持对车辆的绝大部分行驶功能进行设定，甚至连Autohold、陡坡缓降功能均未设置实体按键，进入屏幕内菜单方可开启。

    而在宝马X1这边，自动启停的开关依旧设置在一键启动按钮附近，令驾驶员可以触手可及，体现出了标准的德系车设计思路。

    在档位的选择方式上，林肯冒险家的8AT变速箱均由钢琴键式换挡机构操控，不仅省心省力，还能在每次换挡时给予驾驶员足够的仪式感；而宝马X1的低配车型未搭载著名的“大鸡腿”电子档杆（仅高配专属），而装备了最最普通的机械式档杆，无论从造型亦或是手感上都不如对手来得惊艳。

    值得一提的是，林肯冒险家通过布置在手刹区域附近的旋钮，支持5种不同的驾驶模式可选，而各种模式之间亦具有足够的区分度，帮助驾驶员迅速切换车辆状态，契合当下心情。

    而宝马X1这边，仅仅配备了运动、舒适以及经济模式可选，在可玩性上不及林肯冒险家。但好处是，其在档杆左侧设置了单独的按键，方便驾驶员盲操。

    值得一提的是，宝马X1全系车型均未配备Autohold功能，在堵车时驾驶员需挂在D挡并手动拉起电子手刹以达成“给油就走”的结果，这种“半桶水”的电子手刹在使用体验上一言难尽。

    作为林肯品牌的传统优势，支持22向可调+3挡记忆的Savannah真皮座椅，自然是林肯冒险家的“王牌”之一：更细腻的表面皮质、较为柔软的内部填充物、符合人体工学的支撑性能、齐全的通风 / 加热 / 按摩功能（注：按摩功能为顶配车型专属），相比X1那套座椅更柔软，更符合长途驾驶的所需。

    而宝马X1的座椅也不是完全不能打，其虽可调节向数、记忆项数负于冒险家，但采用了更为运动取向的座椅骨架+填充物，带来更佳侧向包裹性，在激烈驾驶时对腰部的支撑较好，展现出了宝马品牌运动化设定的魅力。

    在宝马X1全系车型上，均需￥3000才可选装前排座椅加热的功能，在2020年的当下显得略为坑爹；而在林肯冒险家这边，前排座椅加热功能为全系标配，而更高阶的座椅通风功能，也在除最低配车型外标配，更别说顶配的四驱尊耀版车型还享有前排座椅按摩+后排座椅加热的功能……

    在音响方面，林肯冒险家车型标配10扬声器的音响，中配和次顶配车型可选装14扬声器的Revel锐威音响（本次拍摄车型具备）。在小编听下来，这套音响的调音与其它绝大多数林肯车型类似，适合听节奏感强、人声穿透力强的歌曲，颇有“热情似火”的味道。

    而宝马X1这边，则是除低配车型以外，均可选装12扬声器的哈曼卡顿音响，其有着德系车一贯的“干冷”感，力求在不影响驾驶员驾驶的前提下，着重节奏韵律的传达，但在情感的渲染、人声的甜美程度上，明显弱于林肯冒险家的Revel锐威音响。

    天窗方面，林肯冒险家除最低配车型外，均标配了全景天窗；而宝马X1则为全系标配。此外，两车的全景天窗均延伸至后排乘客头部，有效地提升了车厢内的开敞感，用作家庭用车再合适不过了。

    在内饰的层次感上，林肯冒险家更多借鉴的是高端建筑的设计，善于利用原木贴片、细腻的真皮、精细的金属点缀，勾勒出美式精致；而宝马X1这边则稍显敷衍：除了一堆硬塑料外，就是些稍软的搪塑了，无论是看起来还是摸起来所呈现的质感，都对不起该车的售价。

    另一方面，林肯冒险家除最低配车型外，均标配7色氛围灯；而顶配的林肯冒险家，更独享四向方向盘电动调节，相比X1全系清一色的手动调节更具豪华气息。

    在后排乘客的“待遇”上，顶配的林肯冒险家提供座椅加热、空调出风口，以及USB Type-A*1+Typc-C*1的设定，显然较全系只有一个12V点烟器（新款顶配为USB Type-C*2）的宝马X1考虑得周全。