善于打造爆款车型的大众在轿车和SUV市场正发展得如火如荼，但是在MPV市场就稍显得平淡一些。以上汽大众为例，目前仅有途安L征战15万-20万级的MPV市场，加上现在国内MPV市场有着不错的发展前景，因此上汽大众还有需要投放一到两个MPV产品。不过有个好消息，上汽大众推出了Viloran，它是一款拥有超过5米3的车身长度和轴距超过3米1的MPV车型，
最近上汽大众公布了Viloran的预售价为35-40万元，考虑到它的车身尺寸，许多人会把Viloran看作是别克GL8最大的竞争对手。不过考虑到往后上市的价格大概率会低于目前35万预售起步价，因此会蚕食30万出头的家用MPV市场，另外部分潜在的MPV家庭用户想追求更高级车型。结合以上这两点，上汽大众Viloran的竞品会涵盖30万左右的家用MPV，例如来自东风本田的艾力绅。
本田艾力绅的形象相比兄弟车型奥德赛偏向商务一点，大气的外观能满足企业用车。不过在引入了锐·混动系统以后，低油耗的表现让它成为家庭用户的购车之选。那么假设Viloran的入门车型最终售价低于35万，会和艾力绅的高配车型形成竞争关系。这时候会让这部分消费者纠结，该选择市场新贵Viloran呢？还是实力派选手——艾力绅呢？
Viloran尺寸是大，但空间不一定最好
许多人买MPV就是贪图内部空间大，能舒服地坐满7个人。因此在车身尺寸上，Viloran的出现就是瞄准别克GL8打的，它车身长度超过5米3，轴距长度超过3米1，因此尺寸上无疑是全面压倒车身长度不足5米的艾力绅。
两款车型都采用2+2+3的7座布局，因此第二排都是独立的行政座椅，都支持靠背、腿托、肩托调节和电加热功能，其中Viloran高配车型还拥有通风和气动按摩功能。假设把第二排座椅完全放倒，能形成一个相当舒适的头等舱坐姿，让坐在第二排的乘客在长途旅行中享受到充分休息。
上汽大众Viloran乘坐空间一览：
艾力绅乘坐空间一览
结合两车的实际乘坐空间表现，Viloran的车身尺寸虽然比艾力绅大上不少，但实际的内部乘坐空间表现并没有占优。相反前两排的头部空间是艾力绅表现更好，后两排的腿部空间表现接近。
那么Viloran车身尺寸比艾力绅多出来那部分落在哪里呢？主要是在后备厢上，例如在7座状态下，Viloran的后备厢比艾力绅大，但艾力绅诞生于本田品牌，加上本田挖取车内空间的技术在行业里比较出名。当两车第三排座椅都放倒的情况下，由于艾力绅的第三排座椅放倒之后能完全收纳到车厢地台里，因此它能形成一个比Viloran在相同状态下布局规整、地台平的后备厢。
艾力绅的第三排座椅的”玩法“不只是上面那一种，它还能朝外进行翻转，形成一种“钓鱼”模式的乘坐方式。
不过有一点遗憾的是，艾力绅全系车型都没有电动尾门按钮，对于身材瘦弱的女性用户来说会显得有点不便。相反Viloran拥有电动后备厢功能，但目前不知道这项配置是否做到全系车型标配。
（上汽大众Viloran电动后备厢按钮）
