日前，中国汽车流通协会（简称“流通协会”）发布数据显示，2月汽车库存预警指数为81.2%，环比上升29.5%，同比上升27.7%，库存预警指数位于警戒线之上。在流通协会看来，2月预存预警指数创有统计以来历史新高。在疫情当下，这个数据也反映了汽车市场面临的严峻形势。
在逐渐进入复工的2月，消费意愿受到明显影响。从流通协会发布的数据看，2月的汽车消费指数为28.3，与上年同期相比下降43.5。进入3月份，随着汽车经销商门店复工达到71%。流通协会预测，3月汽车销量有望回升，但依然处于低位，短期内汽车消费难以快速恢复。从流通协会对经销商的调查看，多数经销商认为5月车市有望恢复正常。
2月进店购车多刚需
进入2月，尤其是2月的下半月，多家车企经销商门店开始逐步恢复营业。对于经销商来说，做好消毒和测量体温成了让客户放心进店的重要前提。不过，受到疫情影响，消费者出行受限制，不仅新车购买减少，消费者到店维修保养也大幅度降低。
从流通协会统计的2月份汽车消费指数入店分指数看，入店看车的指数为37.4，较1月19.9有所上升，不过相对于2019年1月的91.8而言，指数下降明显。另外，从流通协会统计的经销商库存预警分指数看，2月市场需求指数从1月的31.6%下降至3.7%，平均日销量指数从1月的30.3%下降至2.1%，经营状况指数从1月的44%下降至11.8%，均呈现大幅下滑。
中国汽车流通协会副秘书长郎学红分析表示，2月份上半月，大部分经销商由于防疫工作采取了延迟复工。从对经销商调查情况看，2月18日开始，经销商复工开始过半，消费者可以进店看车、维修，但是店面多采取值班加轮岗的方式，仍旧是半停业状态。“从调查情况看，2月下旬，一部分有购车刚需的用户开始进店，希望赶紧买一辆车或者换一辆车，而购车需求以相对低价格为主。”
与此同时，经营情况不明朗。郎学红说，2月经销商门店的人员工资、场地租金，以及在库车辆的金融成本、利息等需要支出，收入基本上很少，因此经营状况出现急剧恶化的情况。由于需求惨淡，2月份经销商销量或将呈断崖式下降，库存占用资金回笼困难，资金压力持续增加。
49%经销商网上直播云卖车
为应对疫情影响，经销商加大线上营销力度，包括VR展厅、直播卖车、微信建群等，以零接触方式开展销售和售后服务业务。
数据显示，经销商线上营销开播占比从2020年1月的1%提升到2月的49%，用户看播时长和渗透均有明显提升。本田、大众、丰田是直播用户关注TOP3品牌，分别占比17%、16.6%、13%，从用户关心非车型关键词来看，价格问题占比35%。
此外，新京报记者梳理发现，随着网络影响逐渐增大，部分车企的发布会也搬到了线上。长安汽车、奇瑞汽车近日宣布，采取线上形式发布新车。日内瓦车展因疫情影响取消后，保时捷、宝马、阿斯顿马丁等国外车企也表示转而开展线上新车发布会。
在郎学红看来，经销商加大线上营销力度，既是让员工保持对业务不生疏，同时也不会让品牌远离市场关注。不过，她认为，经销商应该抓紧对员工开展线上营销的培训和提升，让线上营销逐渐产生效果。同时，CADA云数聚高级研究经理路丽雪在调研中发现，有75%的消费者表示在疫情期间没有收到过任何关于4S店和车辆品牌的信息。她建议，4S店可将更多的人力安排在用户关怀管理方面。
此外，业内人士认为，消费者对线下销售网点的消费习惯一时难以改变，如火如荼的云上卖车应注重将线上引流到店，提升转化效果。
预测称5月有望基本恢复正常
进入3月，各地各行业陆续复工复产率进一步提升，汽车产业链上下游也逐渐恢复。流通协会认为，在生产生活秩序全面恢复之前，新车销售低迷的状态仍将持续。在疫情控制平稳后，购车需求将会快速恢复。不过，经过疫情，消费者短期收入或有所下降，短期内消费能力下降，从而导致消费意愿下降。从整体看，预计3月市场销量较2月有所上升，但依然处于低位。
中华全国工商业联合会汽车经销商商会表示，面对突如其来的新冠肺炎疫情，让已经连续两年负增长的汽车市场雪上加霜，预计今年汽车市场降幅将超过10%。
对此，在提振汽车消费方面，部分城市已开始行动。3月3日，广州市正式印发相关文件，提出2020年3月至12月底，对个人消费者购买新能源汽车作出最高享受1万元补贴，对置换或者购买“国六”新车的给予3000元补助。此前，佛山市也推出购车资金补助，鼓励汽车消费。
行业协会也不断发声。中国汽车工业协会日前向相关部门提交了推迟全国范围内实施国六排放标准的建议。中华全国工商业联合会汽车经销商商会近日也提出，希望多措并举加大金融支持力度、协调整车企业加快返还经销商返利、尽快出台稳定汽车消费的政策措施等。
据流通协会对汽车经销商的调查情况看，尽管经销商对于3月的车市情况呈现“明显好转”和“持续悲观”的观点分化，部分认为当月经营情况或许仍旧持续亏损。但多数经销商对5月充满希望，认为有望基本恢复到正常水平。
