斯柯达自从被收入大众麾下后，也是焕发了生机，2019年全球销量再度超百万辆，在中国市场受到车市低迷的影响，去年跌幅达到了17.3%，可见目前斯柯达品牌在国内面临的境遇并不好。其实斯柯达的国产车型，都堪称“换标大众车”，在设计有着自己的品牌特色而已，而底盘和动力等关键部件，与大众其它车型基本一致。而从定价上，斯柯达车型往往要比同级别的大众品牌车实惠，从性价比角度出发，斯柯达其实有优势。

    具体车型销量上，2019年斯柯达在中国市场卖得最好的是明锐，销66806辆。SUV车型方面则有三款在售，分别是柯米克、柯迪亚克、柯珞克，去年分别销52660辆、40067辆、38026辆，表现都是中规中矩的水平。值得重点一说的就是柯迪亚克，作为途观L和探岳的兄弟车型，它的销量和两位大众品牌的兄弟相差甚远，尤其是今年1月，柯迪亚克仅销436辆，探岳则高达20989辆，途观L也有11132辆，可谓相差十分悬殊。那么，作为同平台的车型，柯迪亚克真有那么不堪吗？是不是有点被低估了？

    国产柯迪亚克于2017年4月上市，基于大众MQB平台打造，如今全系车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，指导价为18.69-26.84万元，相比大众探岳定价明显便宜不少，毕竟探岳低配车型搭载的是1.4T动力，价格也要18.59万起，2.0T车型起步价为20.19万。不仅如此，柯迪亚克目前终端市场优惠还挺大，以入门版改款 TSI330 5座两驱标准版为例，已从18.69万降至15.69万，只是这个版本为国五排放标准。至于国六排放标准的入门版，则从18.84降到16.14万，优惠幅度也有2.7万，相比探岳入门版的2.0T车型，价格要便宜2万左右，很显然性价比是有优势的。

    柯迪亚克属于硬朗时尚的类型，比较方正端庄，显得十分大气。前脸竖条状的进气格栅配合粗壮的前保险杆，看着比较帅气有型，在气势上也完全不比途观L和探岳弱。只是入门版格栅为黑色塑料材质，大灯采用的也是卤素光源。车身修长刚硬，车底边缘都采用了黑色饰板包裹，凸显野性气息，同时也有一定实用性。车尾来看，造型没有太多亮点，略显中规中矩。

    尺寸方面，柯迪亚克车长4698mm，轴距2791mm，相比奇骏、本田CR-V等紧凑型SUV是要大一号的，其轴距甚至超过了汉兰达。实际乘坐空间方面，根据我们此前体验七座版柯迪亚克来看，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，坐进第二排，头部接近一拳，腿部一拳的空间富余，乘坐是比较得体的。保持第二排坐姿不变，坐进第三排，也有四指腿部空间，和两指的头部空间，可见七座版本是有一定实用性的，应付一般日常使用没问题。第二排座椅前后移动的幅度很大，如果乘坐五个人的情况下，能够获得更大一些的腿部空间。

    内饰是传统的T型布局，设计探岳和途观L是不同的，豪华感稍弱。至于配置方面，我们以入门版改款 TSI330 5座两驱标准版为例，有双安全气囊、胎压报警、疲劳驾驶提示、倒车雷达、定速巡航、自动驻车、可开启全景天窗、多功能方向盘、8寸中控屏、4喇叭、卤素大灯、LED日间行车灯等配置。入门版价格虽便宜，部分配置是有缺失的，比如它的座椅还是织物材质的，另外也没有后排出风口。所以如果预算充裕一点的话，建议可以考虑中配车型。

    柯迪亚克先期推出的车型搭载的是1.8T和2.0T涡轮增压发动机，如今全系搭载的均是2.0T动力，配7速双离合变速箱。中低配为两驱版，高配为四驱版，配的全时四驱系统。至于油耗方面，根据车主反馈百公里综合油耗在9L左右，是比较省油的一款SUV。

    很显然，作为一款入门中型SUV，斯柯达柯迪亚克的设计比较帅气有型，细节凸显硬朗味道。实用性比较高，尤其是七座版车型，第三排并不鸡肋。至于配置方面，低配车型不够丰富。价格来说，比途观L和探岳都要更实惠一些。只是由于斯柯达品牌的影响力和认可度，远低于大众品牌，导致销量一直难有大的起色。

    如果您的购车预算在16-22万左右，打算购买一辆中型SUV，柯迪亚克会是您的首要选择吗？还是考虑探岳、途观L、昂科威等车型，欢迎留言讨论。