近几年，受到节能减排等方面的影响，很多厂家重新拾起了三缸发动机的研制计划，越来越多的车型都开始搭载了三缸发动机，例如本田凌派、领克03、福特福克斯、宝马1系等等。

    但是由于早期三缸机技术有限留下的诸多阴影，导致很多用户对三缸发动机的车型抱有很大的疑虑，以至于如今三缸车型经常拿来当做抖动，噪音，不够平顺的反面典型，但是话说回来，如今的三缸机的真的如此不堪吗？三缸机到底能不能买呢？

    在回答这个问题之前，咱们需要知道一下那些不提倡买三缸发动机的朋友都有哪些观点。

    第一，抖动，这可以说是三缸发动机与生俱来的缺陷。从结构上来说，因为三缸机的缸体布局不像四缸、六缸那样是对称的结构，因此在活塞往复运动过程中，曲轴连杆机构运动的不平横，产生了不能被抵消的往复惯性力和旋转惯性力，从而发生抖动的现象。

    第二，噪音，抖动的同时势必会产生噪音，虽然发动机在工作时的噪音是不可避免的，但由于三缸机因为抖动而产生的噪音比对称缸体的发动机更为明显。

    那么关于上述的这两个问题，厂家又是怎解决的呢？

    咱们先来说抖动。通常来说，大部分厂家都会采用增加平衡轴与曲轴平衡块来抵消那些不平衡的力，除此之外还有在齿轮上下功夫的，总而言之就是通过对现有结构的升级改造来最大限度的解决力不平衡的问题，但这不能从根本上去除三缸机先天的不足，像是敷了一层药，缓解了病痛。

    发动机的抖动减轻了，那么如何让剩下的抖动更少的传递到车内呢，在发动机与车身连接的部位增加缓震装置，进一步过滤掉干扰的震动，这样在车内实际上能够感知的震动就微乎其微了。

    而对于噪音来说，这就好处理一些了。通过加装隔音棉便可以得到有效的解决。

    以上是三缸发动机的缺点以及厂家所做出的对策，那话说回来，三缸机有什么优点吗？当然有，不然为什么越来越多的厂家在着手研发小排量的三缸机。

    这里我们以本田1.0T三缸发动机（凌派所搭载机型）为例，来看下当下主流的小排量三缸发动机的优势有哪些？

    显然，四缸变为三缸，燃油经济性提升了不少。从上图中可以看出，这台1.0T三缸发动机与此前的1.8L四缸发动机相比，油耗降低了26%，从百公里近7L变为5L，燃油经济性显著提升。

    与此同时，与1.8L四缸机相比，1.0T三缸发动机因为加入了涡轮增压，所以加速性能更好。一匹马，吃得少还跑得快，这不是大家特别期望的吗？

    另外，这台1.0T三缸发动机在低扭时的动力表现也很出色，扭矩峰值输出更为持久，这样在起步，低速加速时就比较轻松。当然，中速到高速的加速能力会受到影响，毕竟排量有限。，但这样的特性完全能够满足市区的驾驶需求。

    最后，这台发动机还运用到了很多新技术，其中包括了可变气门升程技术，这可以控制低转速下的气门开度，合理控制扭矩；可变正时系统，能够更高效地控制进排气；电控涡轮泄压阀，更加精确控制增压/泄压速度等等。

    当然，本田这台1.0T发动机仅仅是诸多三缸发动机中的一个缩影，像宝马1系搭载的B38、福特福克斯的CAF384等都是有着异曲同工的三缸发动机。

    由此我们可以看出，虽然三缸发动机在物理结构上存在一定缺陷，但如今厂家已通过很多方法缓解了结构上带来的问题，整体使用感受与传统四缸机没有明显差别。除此之外，三缸机的油耗也较低，燃油经济性更高，适合城市日常驾驶。就我个人来说，我建议那些用车场景多在城市且乘坐人数不多的朋友可以考虑，而家中乘员较多或是经常出远门的朋友，则最好选择更大排量的车型。