虽然国产车型目前是消费者购车的主流，而青睐进口车的依然也不少，毕竟不少品牌的高端车车型目前依然保持进口引入，从进口车销量来看，2010年是起爆点，当年进口量直接翻倍到77.14万辆，2011年延续了高增长态势，首次超过100万辆大关。随后稳定在高位，直到2014年刷新了历史新高，达到142.30万辆，2015-2019年之间，进口量均稳定在百万辆以上。具体各品牌方面，雷克萨斯近几年保持了持续高增长态势，由于尚未国产，进口量稳居第一，2019年达20.45万辆，增长25.7%。紧随其后的是宝马和奔驰，2019年进口量分别为17.28万辆和13.42万辆，增长7.8%和-23.4%，奔驰进口量下跌幅度较大。
由于埃尔法等车型持续走俏，丰田进口量上升到第四名，2019年进口9.0万辆，同比暴增30.8%，保时捷则为例第五名，进口量8.15万辆。进口车型大家自然爱买的还是SUV，市场份额将近60%，其中中大型SUV最受欢迎。当然，也有不少小众车型，由于本身市场需求不大，国产没有规模优势，也会选择进口销售。我们这期要介绍的JEEP大切诺基，作为家族的旗舰SUV，它就属于一款比较典型的中大型SUV，由于品牌影响力不及宝马和奔驰等豪华品牌，受欢迎程度比较低。
作为一款中大型SUV，目前全系均为国六排放标准，入门版配3.0L V6自然吸气发动机，中高配搭3.6L V6发动机，配8速手自一体变速箱，同时标配全时四驱系统+空气悬架，装备是非常豪华，可谓顾得了家，越得了野，硬实力毫不逊色宝马X5、奥迪Q7等豪华SUV，相比如今全系依然为国五排放标准的普拉多，也相当有优势，只是由于JEEP品牌目前在国内认可度越来越低，导致进口的大切诺基也是备受冷落。
如今我们了解到，2020款大切诺基全系优惠加大，以入门版的 3.0L 专业导航版为例，原价52.99万，现已跌到44.99万（部分地区优惠力度或更大），主销车型3.0L 精英导航版，也跌至48万左右。那么，这款兼顾舒适和越野的中大型SUV，是否值得出手？下面我们来简单聊聊。
JEEP家族最具辨识度的七孔格栅，在大切诺基上自然不会缺席，金属材质的边框内部是黑色中网点缀，宽大扎实的前保险杆，能给人极强的安全感，下方左右两侧还有外漏的拖车钩，更显粗犷霸气。转到车身侧面，饱满的车身，一副肌肉男形象示人，外扩的轮眉相当有视觉张力，配上厚厚的轮胎，典型的硬派越野车姿态，与当下那些城市型豪华SUV是截然不同的。再来看车尾部分，第一眼看没有多少亮点，属于朴实无华的风格，单出小排气也是异常的低调，其实想想也能理解，这款车毕竟不是主打豪华运动。
尺寸上，4828mm的车长比普拉多略小一点，2915mm的轴距，则远大于普拉多的2790mm，由于全系都是五座版本，乘坐空间是挺宽裕的。根据我们此前到店体验，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，再坐进大切诺基后排，腿部三拳，头部将近两拳的空间富余，非常宽敞。后排座椅放倒后，地台是全平状态，实用性很强，后备厢的容积也比较可观，宽度1060mm，纵深最大1890mm，高度有770mm。
延续了多年的内饰，以现在的眼光来看，确实不够时尚了，作为一款以越野能力著称的中大型SUV，似乎也说得过去，毕竟像普拉多，内饰也是比较简单粗犷的。配置方面，我们以3.0L 专业导航版入门版为例，有前后头部气囊、膝部气囊、胎压显示、并线辅助、前后雷达/倒车影像、定速巡航、电动天窗、7寸液晶仪表+8.4寸中控屏、真皮座椅等配置。
大切诺基搭载3.0L和3.6L V6自然吸气发动机，配8速手自一体变速箱，全系标配全时四驱系统和空气悬架，这样的动力和底盘规格，在同级别是颇有优势的，不仅适合日常乘坐和驾驶，越野也不在话下。Selec-Terrain路况自选系统，有自动、沙地、雪地、泥地和岩石5种模式选择。
作为一款中大型SUV，JEEP大切诺基的表现可圈可点，铺装路面上，空气悬架加持下，乘坐舒适感十分出众，对路面的细碎颠簸夺的过滤相当到位，开着像一艘大船。越野是毋庸置疑的，尤其是高配车型，有着全路况越野能力，各种艰难险阻能从容应对。
如果您的购车预算在45-55万左右，会考虑购买JEEP大切诺基吗？还是选择普拉多、途锐等中大型SUV，欢迎留言讨论。
