作为SUV世家的JEEP，旗下多款经典车型可谓众人皆知，如牧马人、自由光等，自从广汽菲克国产后，目前卖得最好的要数JEEP指南者，相对“亲民”的价格，让它有着家族最高的受欢迎程度，去年销量高达63015辆，月均在5千辆左右。自由光则不如早两年风光，销量仅30799辆。入门小型SUV自由侠销量17232辆，去年推出的大指挥官销量13466辆。有款进口JEEP SUV也有不乏追捧者，那就是“早已成名”的大切诺基，去年销量为8029辆，仅稍逊色于大众途锐，在进口中大型SUV中排名不算差。

    为何大切诺基卖得还可以？有实力吗？

    大切诺基原本是硬派SUV代表车型，只是2010年开始，整体桥式悬挂变更为独立式悬挂，非承载式车身设计向城市SUV进化了不少。只是依旧标配了全时四驱系统，Selec-TerrainTM全地形模式自选系统，同时还增加了后桥差速锁，越野实力并没有弱化多少。

    优惠16万，入门款跌至37万，配空气悬架的次低配仅40来万

    作为与宝马X5、奥迪Q7、奔驰GLE同级的中大型SUV，大切诺基全系定价52.99-71.49万元。以热销的3.0L舒享导航版为例，原价52.99万，降价16万，仅售37万左右。3.0L精英导航版售价55.99万，开始配备了空气悬架，优惠后仅40来万，堪称目前最便宜配备空气悬架的中大型SUV，诱惑力不小。

    印象中的JEEP SUV不是在尘土飞扬的沙漠，就是在泥泞不堪的山地狂奔出没，而JEEP大切诺基不仅能胜任各种复杂路况，更能在城市中舒适游荡，或在高速上安稳巡航。

    大切诺基一眼看上去依旧是霸气凛然，JEEP标志性的七孔格栅极具辨识度，目前在售3.0L和3.6L低配车型格栅内部采用了黑色中网，3.6L中高配车型则应用了金属中网。车身侧面硬朗饱满，气势不凡。硕大的尾灯，方正的尾部，透漏着硬派SUV该有的刚毅的一面。外形来看，大切诺基依旧是典型的美式SUV风格，似乎有点不修边幅，精致感不强，却不乏大气豪华感。

    随着对手逐渐增大变肥，大切诺基在尺寸上已经不占优势，长宽高分别为4824/1973/1792mm，轴距2915mm，相比最新的宝马X5要小一点，对比下来，气势上却丝毫不弱。实际乘坐空间方面，根据我们此前到店体验，172cm体验者调整好前排驾驶姿势，坐入后排，头部一拳四指，腿部三拳左右的空间剩余，十分宽裕，并不比宝马X5弱。

    内饰上没有惊艳之处，传统的T型布局，软性材质全面覆盖中控，空调出风口、方向盘等多处用金属条或面板装饰，有一定质感，在装配工艺上依旧是典型的JEEP风格，做工略显粗糙。

    配置上，以售价52.99万的3.0L 舒享导航版为例，有包含膝部气囊在内的多气囊、胎压显示、前后雷达、倒车影像、定速巡航、陡坡缓解、全景天窗、电动后备厢、无钥匙进入/启动、电动调节方向盘（带记忆功能）、方向盘换挡、7英寸液晶仪表、真皮座椅、主副驾驶电动调节/加热/记忆、8.4寸中控屏等配置，已经非常全面。

    售价贵3万的3.0L精英导航版，在此基础上增加了5级可调Quadra-Lift四轮独立空气悬架系统，前排座椅通风，其余配置基本不变。

    大切诺基配备3.0L V6和3.6L V6自然吸气发动机，以及3.0TD柴油发动机，最大输出分别为172kW/285Nm和210kW/347Nm，3.0TD动力为179kW/570Nm，配ZF 8速手自一体变速箱。3.0L车型百公里加速10.1秒，3.6L和3.0TD车型分别为8.3秒和8.2秒。对于驱动2.3吨重的车身，相当轻松。3.0L车型百公里油耗在12-13L左右，3.6L车型在13-14L上下，而3.0TD车型则仅9-10L，属于同级平均水平。

    大切诺基采用了前双叉臂，后多连杆独立悬架，入门车型外均配备空气悬架，底盘规整柔软，乘坐舒适感上佳，鉴于车身庞大且高挺，行驶过程中，部分时候有晃悠如船的感受。全时四驱系统标配路况模式选择，有自动、经济、运动、雪地、沙地、泥地和岩石模式，标配中央差速器锁止，部分车型有后桥限滑差速器。

    撇开JEEP品牌高度或不及宝马奔驰，档次感不及对手，很显然，大切诺基是一台相当全能的SUV，拥有极高的乘坐舒适性，适合公路行驶，有同级一流的越野能力，同时空间大且实用，关键是价格还不算贵。

    那么，大切诺基有哪些让人不满意的地方？

    根据车主反馈：大切诺基装配工艺有提升空间，有点大大咧咧，细节上不够精致。车身重心高，导致急刹车点头现象严重。驻车制动不是传统手刹，也不是电子手刹，而是脚刹，有点掉档次，同时需要时间适应。

    如果您的购车预算在37-50万左右，会考虑选择进口JEEP大切诺基吗？还是选择国产宝马X3、奥迪Q5L、奔驰GLC等中型豪华SUV，或者普拉多2700等，欢迎讨论。