“这车是性感，很有power，运动天性很突出……”2月14日，上汽乘用车副总经理俞经民在直播中与主持人侃侃而谈，介绍旗下名爵品牌的一款车。名爵是上汽乘用车双自主品牌中的一个，另一个品牌是荣威。除了技术和设计，俞经民还在直播中介绍了荣威和名爵的品牌历史。

    这是俞经民第一次做线上直播，他也成为汽车行业首个做直播的企业高管。在此前，有不少车企高管都尝试过视频类营销，但多以短视频为主要方式，而从没有过开直播的高管。在直播中，俞经民称自己为“胖头俞”，以拉近和网友们的距离。据悉，在上汽荣威APP、MG Live APP、抖音、天猫、腾讯汽车商城等平台上此次直播有累计近50万人观看了直播。

    受疫情影响，目前全国4S店的开店率不到10%，而到店率更是跌到历史新低。根据经济观察网记者此前统计，未正式营业的4S店数量超过17000家。在这种情况下，多家车企开展“非接触式购车”服务来应对疫情冲击。

    蔚来汽车是疫情之后第一家由公司组织开展线上直播等方式进行营销的车企。此外，威马和小鹏也开启了线上营销，对于主打互联网思维的新造车企业而言，这并谈不上是很新的举措。在疫情爆发前，蔚来汽车就是采用线上订购，线下交付营销模式。

    多家传统车企也在此次疫情中加强线上营销，除了直播和短视频平台，朋友圈、微信群、QQ群以及电话营销等多种方式全部上线。此外，对于有着庞大经销商数量的传统车企而言，他们还减少了经销商的考核目标，并引导开展“非接触式”购车。

    周到的服务也成为车企竞相吸引客流的重要因素。在春节后的半个月时间里，几乎所有车企都推出了在线看车、上门试驾、在线订购、在线用车和上门维修保养服务。小鹏汽车提出购车赠送免疫大礼包、延迟还款和限时免费充电等优惠举措，哪吒汽车推出购车“7天无理由退货”的措施。而在产品上，上汽乘用车两个品牌还为疫情专门推出了UVC便携灭菌灯、360°熏蒸灭菌服务、车新风系统等医用级除菌服务和精品。

    车企目前也面临着巨大压力，在2019年车市本就下滑的形势下，疫情导致的延迟复工造成了巨大经济损失。2月12日，经济观察网记者统计40家整车企业的复工情况得知，有30家整车企业已经开始复工，占比高达75%。但根据中汽协的统计，整车生产基地的开工率只有32.2%。按照国家统计局官网显示的2019年汽车制造业规模以上企业的营收情况，结合目前的开工率，每延迟一天复工将使整个产业减收约150亿元。

（上汽在直播中介绍产品）

    其实，直播等线上营销方式在之前并不被看好。不过，奇瑞汽车一位内部人士告诉记者，尽管这些方式的效果还存在很多争议，但是在线下渠道基本关闭的情况下，这几乎就是唯一的渠道。在前两年，线上直播很多都是以噱头进行的。2019年，宝沃汽车在两个半小时的直播内宣布销售了超过1600台车，订单金额达到2.2亿元。

    然而，带货能力更强的淘宝直播1姐在同年9月的直播卖车中，在2个小时直播时间内，汽车总成交额190万元，包括19辆哈弗H6和2辆奇瑞瑞虎i7，这显然是客流问题的缘故。有分析人士指出，线上订货，线下拿货依然是最可行的方式，而直播卖汽车需要有更多额外的优惠来吸引消费者。

    实际上，一些调查也证明了这一观点。2月初，经济观察报联合新浪汽车对此发起了“疫情对出行影响”的线上调查。截至2月4日上午12点，本次调查收到1130名网友有效投票，他们分别来自北京、广东、河南、山东等24个城市。调查的结果显示，在出行上普通人的观念出现了转变。

    联合调查的结果显示，有55%的被调查者所在地区出现了出行不便的情况，而其中46%的原因是缺少交通工具。基于此，有高达84.6%的网友认为疫情之后购买私家车变得更为必要，原因在于因私家车能够给家人带来安全的移动空间，激发了部分购车热情。但调查还显示，即使出行不便，也只有15%的消费者会选择线上购车，而其余85%的消费者则选择在疫情结束之后自己去4S店购买。

    “从乐观的方面看，疫情促进了整个行业更为主动思考如何提升消费体验。”近日，德勤发表的疫情影响分析报告表示。而此次，以俞经民所在的上汽为代表积极展开新销售模式的探索，也是企业在当前情况下应对疫情的积极探索，尽管这对销售的带动作用在当下可能还不明显，但这也为上汽乘用车双品牌的品牌建设和知名度扩展起到了积极作用。