当地时间1月2日，现代执行副总裁郑义宣宣布，将扩大电动汽车和其他先进技术车型的产量，由此为2020年拉开序幕。他宣布，到2025年现代（包括现代、起亚和Genesis品牌）将投资超过870亿美元（约合 6064亿元人民币），用于生产23款电动汽车，其中包括11款新型专用电动汽车，其中包括11款新型专用电动汽车，具体细节尚未明确。

    当天现代宣布的消息称，该集团的电动汽车阵容将在未来五年内增至23款辆纯电动汽车和6款插电式混合动力车。首批11款新型专用电动汽车最早可能于2021年上市，而现代汽车在这一时间点的表述上出现了前后矛盾的情况。

    几年前就有媒体报道称，现代专属电动汽车将以Genesis品牌亮相，其竞争对手正是特斯拉MODEL 3轿车。

    2019年6月《韩国商报》称，现代汽车开始投产一款全电动紧凑型SUV，其采用的是“电气化全球模块平台”。该报道还指出，原型车将于2020年年中亮相并将于2021年初投产。

    在2020新年的新闻发布会上郑义宣说：“我们将引入一种新的电动汽车架构开发系统，其所开发的车型计划在2024年推出。

    近期起亚证实，运动型Imagine概念车将于2021年投产。上周起亚欧洲首席运营官埃米利奥·埃雷拉向记者表示：“我们的计划是在一两年内将这款车打造成量产车型。”

    未来5年现代可能会推出另外10款专用电动汽车。正如日本媒体NNA在几周前报道的那样，SK创新公司将为上述车型提供电池。

    据业内人士透露，SK创新公司将独家为约50万辆使用E-GMP(电气化全球模块平台)的现代跨界多用途车型提供电池。现代汽车首款基于E-GMP的电动汽车将于2021年第一季度内在韩国东南部工业城市蔚山投产。

    现代表示目前的产品线包括9款纯电动汽车，证据表明这些车型在韩国以外的市场销售良好。但在美国市场，现代和起亚的电动汽车（如现代Kona电动汽车和起亚Niro电动汽车）的销量几乎可以忽略不计，2019年的销量数字还不足2000辆。

    除了上述两款车型之外，现代剩余的全球性电动车型中，美国车主对它们并不熟悉。而在我国销售的中型车现代拉法斯塔就推出了电动版车型，而起亚计划为欧洲市场生产Picanto微型车电动衍生车型。

    昨天郑义宣表示，一个新的电动汽车架构开发系统将通过在不同车型之间共享零部件来帮助降低成本。这一系统还能提升生产灵活性以应对所有扩大的市场需求。

    这一次现代发布新年公告的最直接影响是现代汽车将为最畅销的SUV车型推出插电混动衍生车，这些车型就包括起亚索兰托、现代途胜以及现代圣达菲。

    到2025年，现代所推出的电动汽车车型总数将从24款增至44款，其中包括13款无需插电、油电混合动力车和两款燃料电池车型。

    现代还计划加快开发自动驾驶汽车，其计划在2022年之前开发一个自动驾驶平台。现代计划在2024年下半年推出一款强大的自动驾驶汽车。为辅助这一计划完成，现代将在东南亚市场发展电动汽车叫车服务。而现代汽车在去年曾经向该地区最大的叫车服务公司Grab提供了200辆现代Kona电动汽车。