春节将近,过节的氛围日渐深厚,面临长达7天的春节“小长假”,不少人已经在筹划开车回家或是自驾游,但家里原有汽车,或因空间紧凑,或因性能难以胜任长途跋涉,于是,换辆SUV,成了年底换车的新潮流。

    凭借宽敞的内部空间、灵活多变的座椅布局以及优秀的通过性,SUV能够“一步到位”满足城市用车人群的需要,这也是SUV一直以来长盛不衰的原因。而中型SUV更是以其更大的空间和更强劲的性能,受到众多消费者青睐。

    说到中型SUV,丰田汉兰达是一款让人又爱又恨的产品,几年来基本无优惠,甚至还要加价提车,但又因为超高的保值率,过硬的品质,成为了无数消费者的心头爱,然而,随着东风风光ix7的上市,消费者或许将多一个选择。

     超大空间,造就舒享驾乘体验

    开头说到,消费者换车的主要需求,就是空间,这也是SUV最初兴起的重要原因。丰田汉兰达正是因为“大”,能带来足够的乘坐空间,被称为“空间王”。而风光ix7尽管定位于中型SUV,但在尺寸方面完全可以媲美更高级别的中大型SUV。对比两车的尺寸发现,风光ix7无论在长、宽、高还是在轴距上,相比汉兰达都略胜一筹。和自主同级车型如传祺GS8、比亚迪唐相比,风光ix7也是处于前列。

    更大的尺寸带来更加充裕的车内空间,为车内的座椅布局提供坚实的基础。在不少同级SUV中看似只能应急的第三排,在东风风光ix7中成为实用的座椅,有媒体做过评测,1米73的体验者坐在第三排,腿部空间还有两指,而汉兰达基本没有空间。宽敞的乘坐空间为乘客带来“大三居”的舒畅感,让用户能以比较舒服的姿态应对长途跋涉。值得一提的是,风光ix7后排座椅为纯平地板,而汉兰达略有一些突起,一定程度上影响后排乘客的舒适度。

     将风光ix7第三排座椅放倒后,能够与后备厢形成平顺的储物空间,在自驾游或是应急搬运货物时都能游刃有余。

     “2.0T+四驱”,质价比领先同级

    再看动力,SUV与其他车型相比,在动力方面并不占优,容易给人动力弱加速慢的印象,风光ix7有意在动力上加码,全系搭载高功率的2.0T GDI直喷涡轮增压发动机,最大功率达170kW,最大扭矩355N‧m,和汉兰达相比以绝对优势领先。在“川藏新万公里专业体验”中,风光ix7在高海拔、高寒的高原上性能无衰减,翻越海拔4000多米的雪山毫无压力。

    不仅如此,风光ix7还搭载了博格华纳最新一代NexTrac智能适时四驱系统,这套系统的能自动识别驾驶者的意图以及实时道路情况,进行前后扭矩的调配,在博世最新一代车身稳定控制系统匹配下,可以更加精准的分配四个车轮的扭矩。有了这套智能适时四驱系统,风光ix7将翻山越岭畅行全域,轻松应对各种复杂路况,不管是自驾游,还是春节回家,都是最好的搭档。

    让人惊喜的是,风光ix7还提供车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等功能的加装,以及360°影像系统、自适应续航、可开启的全景天窗和远程启动等体面、实用的功能配置,让用户们不仅开得更远,还能开得更轻松,更安全。

    如此高配置的东风风光ix7,四驱版起售价仅为15.59万元,比起售价为25.88万元的汉兰达价格便宜近一半,即使和主打性价比的自主品牌相比,风光ix7也有价格优势。比如,传祺GS8四驱版的起售价为20.28万元,比风光ix7贵了近5万元,同为中型SUV的比亚迪唐则并无四驱可选。可以说,风光ix7的到来,第一次将四驱产品带入15万元级价格区间,为中型SUV市场树立了全新价值基准。

     3年7成,汽车也能“越开越赚钱”

    与汉兰达等合资品牌相比,自主品牌在质价比上更具优势,但依然有不少人选择合资车型,其原因之一,是合资品牌更高的行业保值率,这也是自主品牌的一大痛点。据某汽车保值率研报,国内新车3年平均保值率为0.63,自主品牌则普遍低于0.55。有鉴于此,东风风光首次在行内推出“3年7成车辆保值计划”,让汽车成为流通的保值资产。

    “3年7成”的保值率,已经比肩汉兰达,让风光ix7跻身行业保值率第一阵营,在自主品牌中更是位居第一,与同价位其他车型相比,东风风光ix7更增值。以指导价15.59万元的东风风光ix7四驱先锋版为例,3年后,按5.5成普遍保值率,剩余价值只有8.5万,而按7成保值率算,有近11万元,增值2万多元,每月平均能挣650元,让用户真正实现想换就换。换句话说,相对于比亚迪唐、传祺GS8,提一辆东风风光ix7回家开3年不仅能保值,还能“边开边赚钱”,变相为车主带来了可观红利。

     结语:通过以上分析,我们发现,不管在空间、四驱还是保值率上,东风风光ix7都领先同级,媲美中型SUV标杆汉兰达,但在价格方面,风光ix7仅为同级合资车型的一半,真正达到“同级车的品质,不一样的价格”。对渴望“一步到位”满足用车需求的消费者来说,风光ix7无疑是超越预期的理想之选。