对于日前传出的神龙有望引入欧宝品牌的消息，东风汽车方面12月24日回应称，按照新战略联盟协议，欧宝品牌在中国的发展权已经交给了东风和PSA（标致雪铁龙集团）的合资公司神龙汽车，但何时导入、如何导入，目前尚未有最后答案。

    “对PSA的品牌，原则上都授予了神龙公司独占权，欧宝品牌也必然在其中”。在12月24日的媒体沟通会上，东风集团战略规划部副总经理吕海涛表示。目前PSA旗下尚未进入中国市场的只有欧宝品牌，“这个权限已经授予了神龙公司。但是大家都在关注当前这个市场是不是一个适合新品牌导入的时机，这个还在我们统一的安排之中。”

    据悉，在PSA和FCA（菲亚特克莱斯勒）日前签署合并协议前，东风集团已于PSA签署了新的战略联盟协议，约定东风作为PSA的股东和在华合资伙伴，对于PSA旗下品牌享有在华合作的优先权。

    “欧宝品牌曾以进口车的方式进入过中国，给消费者留下过印象。在这一基础上，欧宝如果再引入中国，要考虑到在当前这种市场环境下，必须瞄准一种成功导入的方式，这也给我们提出了一个共同的新课题，相信后面我们会给出答案”。吕海涛称，“这个权利（合作权）已经授予给我们了，现在只是什么时候启用的问题了。”

    对于中国消费者来说，原属美国通用汽车旗下的欧宝品牌并不陌生。其早在1993年就进入中国市场，但由于与通用旗下的别克品牌内部竞争等原因，欧宝在中国始终未能做大，最终于2015年1月退出中国市场。但随着PSA在2017年从通用手中收购欧宝，并在2018年实现欧宝业务扭亏为盈，欧宝考虑重返中国市场的消息再被传出，但迟迟没有消息。近期PSA与FCA合并，对于欧宝和东风或均是一个好契机。

    今年12月18日，PSA与FCA正式签订具有约束力的合并协议，根据该协议，东风集团同意在交易前向PSA出售3070万股股票，对PSA的持股比例从12.23%降至9.14%。随后，东风集团表示已与PSA达成协议，延长双方合资企业神龙汽车的期限10年至2037年。紧接着，有外媒报道称，欧宝品牌可能重新进入中国市场，而神龙公司或将拥有欧宝汽车的专有权。

    目前，PSA与东风合资公司——神龙汽车旗下拥有标致和雪铁龙两个品牌，但由于中国车市下行及公司仍处于改革阶段，两个品牌近年来均表现不佳。在这种情况下，有业内人士对东风将引进欧宝品牌的做持保留态度，原因之一是汽车消费大环境仍未好转，其二是欧宝目前在售的车型仍采用通用汽车整车平台，东风引入后恐在短时间内无法国产。不过，有消息显示，在引入欧宝品牌后，神龙汽车或将可享受以更低价从标致雪铁龙进口汽车零部件的权利。

    从欧宝在全球的市场表现看，此前其销量主要集中在欧洲。有数据显示，被PSA收购之前的2016年，欧宝欧洲年销量是114.4万辆，在欧洲市场中排名第四。而2018年，PSA公布欧宝与沃克斯豪尔品牌合计全球销量约为100万辆，其中欧洲占88.4万辆。而按照PSA规划，到2022年，欧宝要进入到20个全新的市场，中国和巴西市场均在考虑范围之内。

    此外，对于长安PSA散伙后，DS品牌的未来规划问题，东风方面表示，作为PSA的股东，东风对DS在中国的安排是清楚的。在长安PSA合资双方将股权出售之后，DS也相当于退出中国。接下来，会由PSA自身成立一家100%控股的销售公司来单独运作DS品牌的商业化，在生产上，现有产品还是会由深圳工厂代工生产。

    今年11月，长安汽车在重庆联交所集团挂牌，正式出售合资公司长安PSA 50%的股权。同一时间，PSA集团也确认，将转让自己所持的长安PSA另外50%股权。这意味着长安PSA的合资关系正式结束，DS的去留也随之成为关注焦点。

    日前，有消息传出宝能已获得长安PSA法方50%股权或将整体接手DS深圳工厂，但该消息目前未得到相关方确认。在业内人士看来，此举被认为是宝能汽车为达成“用10-15年将宝能汽车打造成为具有强大竞争力和国际影响力的汽车集团”目标的又一大动作。两年前，宝能曾以66.3亿元获得观致汽车51%股权，成为后者第一大控股股东。