就在近期财政部颁布了《2020年节能减排补助资金预算对地方分配结果》的通知。尤其是公布了2017年和2018年新能源汽车推广应用补助的资金，其中2017年补贴资金共计160亿元，2018年节能与新能源公交车运营补贴资金共计153亿元。

    而2017年和2018年两年之间国家共计补贴313亿元左右。按照地区覆盖和补贴，河南省是补贴最高的地区，达到了54亿元，占比17%。而究其原因主要是河南省宇通汽车在新能源汽车方面占据的份额决定的。

    除了河南省占比比较高以外，湖南省和山东省占比也是比较高的，补贴分别为29亿元和28亿元。所以三个省份共计在最近的两年时间里，分去了能源补贴的35%。

    尤其中国从2009年开始推广新能源汽车以来，随后第二年开始出台相关的补贴政策，再加上新能源补贴政策的鼓励下，大量的社会资本全部融入到新能源汽车行业，也使得中国成为全球最大的新能源汽车市场和发展舞台。

    可是跟很多投资一样，任何投资都有失败或者漏洞被利用，尤其是中国在推动市场发展的同时，出现了大批量的骗补行为。这也使得很多地方影响力急剧破坏，也产生了很坏的一些影响。

    所以国家为了防范和打击骗补行为，补贴的一些政策针对主要用于运营车辆，例如增加运营车辆的一些考核。除了个人运营车辆的一些基本要求以外，非运营新能源车辆的累计续航里程必须要达到2万公里，才可以得到国家相应的补贴。

    所以这也就是说为什么会在上述的预算补贴预算中，涉及到了一些推广补贴和运营补贴两种不同的方式。而且从最近几年开始，新能源汽车补贴也在逐年下降。

    所以国家财政部开始透气，中国新能源汽车补贴预计将在2020年完全的退出补贴行业。当然很多人都想着新能源汽车补贴退出历史舞台以后，会不会对新能源汽车有任何影响，当然有其他的方法进行相关的优惠。

    例如“双积分”政策的相关政策也会落实起来，这样在新能源汽车补贴退出以后，会按照合理的方式继续进行发展新能源汽车，不至于让刚刚起步的新能源产业夭折。

    “双积分”政策主要是通过积分交易让新能源汽车的推广更加市场化。而不再是直接的将以资金的补贴给新能源汽车，这样对于新能源汽车的发展和推广，更能安稳的落地。