“金九银十”期间国内车市有明显回暖的势头，跌幅大幅收窄，其中SUV更是一马当先，10月跌幅已经缩小到0.7%。从总销量来看，10月SUV销85.3万辆，轿车则销87.2万辆，两者比例已经非常接近1:1，可见受欢迎程度还是挺高的。SUV在国内堪称持续走热，使得不少汽车厂商马力全开，全面进军SUV市场，诞生了一大批热销王牌车型，如哈弗H6、博越、途观、昂科威、奇骏等等。

    在早些年，一提到SUV大部分人首先脱口而出的是，这车油耗不低吧，不少品牌的SUV更被叫做“油老虎”，大家能够形成这个印象并非没有源头的，毕竟此前的市面在售的传统越野型SUV，动辄10多升的油耗，确实比轿车要高不少。如今则不同，城市化的SUV占据主流，大多车型应用了涡轮增压动力，整体油耗大幅下降，同时更有极少数的SUV，开始搭载了油电混合动力，更加省油经济。可见，通过性能和空间实用性都颇有优势的SUV，在几乎解决了大家对SUV油耗高的担忧和顾虑之后，持续受欢迎自然是在情理之中的。

    在合资SUV阵容，今年截止10月销量前三的SUV分别是奇骏、途观、本田CR-V，分别销173620辆、173251辆、169777辆，去年同期这三款车的销量则分别为168007辆、247695辆、100972辆。对比下来，奇骏保持小幅增长，但暂时取代途观成为了最畅销的合资SUV。在经典途观停产后，途观L就难以与对手抗衡了，今年销量下降超过7万辆，跌幅还是挺大的。而本田CR-V逆势大增，同比增幅达到了68%。

    而本田CR-V能够再度崛起，与油电混合动力车型贡献是密不可分的，2017年这一代本田CR-V刚上市的时候，仅推出了三款混合动力配置车型进行“试水”，目前2019款混动车型在售的则有高达8款之多，可见在厂家层面上，对于混合动力本田CR-V的市场预期很高。

    从我们获得的实际销量数据来看，目前本田CR-V 2.0L混动车型受欢迎程度确实是不低的，最走俏的是锐·混动 2.0L 两驱净速版和锐·混动 2.0L 两驱净驰版，指导价分别为22.18万元和24.18万元。那么，这款堪称20万区间SUV的“省油王”，到底有多省油了？工信部公布的数据是，国五版百公里4.8L，国六版5.0L，车主实际综合油耗为5.4L，在同级别SUV普遍油耗需要9-10L的时候，CR-V混动车型的优势确实还是不小的。当然，由于最新上市的RAV4荣放也引入了2.5L混动车型，未来两者的竞争势必会十分激烈。

    本田CR-V混动车型的设计与1.5T版本差异非常小，尤其是前脸和车身，两者几乎相同，尾部亦是如此，只是1.5T版的排量标识为240 TURBO，混动版是HYBRID，并没有像新丰田RAV4荣放一样，混动版应用蓝底的“牛头标”，以示自己的身份。

    尺寸上，长宽高分别为4585/1855/1679mm，轴距2660mm，与1.5T版也完全一致。乘坐空间不算十分宽裕，基本上是同级主流水准。在内饰细节上，混动版CR-V仅档杆采用了按键式，其它方面也与1.5T版几乎相同。

    至于配置上，以入门级车型锐·混动 2.0L 两驱净速版为例，指导价22.18万元，目前终端市场有超过1万的优惠幅度，意味着实际售价仅20万出头，有前排侧气囊、前后头部气囊、胎压报警、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提示、倒车雷达/影像、自适应巡航、自动驻车、全景天窗、无钥匙进入/启动、5寸中控屏、织物座椅、LED大灯、自动空调等配置，整体配置非常丰富，尤其是主被动安全装配，在同级属于一流水准。而让人不满意的地方在于，5寸的中控屏尺寸太小。

    搭载的是2.0L混合动力系统，其2.0L自吸动力最大输出107KW/175Nm，电机最大输出135kW/310Nm，系统最大综合功率158kW，匹配E-CVT无极变速箱，官方百公里加速仅9.3秒，比1.5T车型稍快。而电池组可以享受10年或20万公里质保，基本上解决了消费者的担忧。根据实际百公里5.4L的综合油耗计算，CR-V混动版57L的油箱（国五），加满油的续航能力可达1055公里，一公里油费仅3毛5左右。

    很显然，目前油电混合动力车型省油优势，相比传统动力车型还是挺明显的。回到CR-V混动本身，目前2.0L混动版低配优惠后也仅20万出头，相比1.5T车型也不会贵多少，而且整体配置非常高。所以我们认为如果您的购车预算仅16-18万左右，可以考虑CR-V 1.5T车型，如果预算在20万甚至以上，显然2.0L混动车型是更好的选择，大家认为CR-V混动车型怎么样？如果您打算购买一辆20来万的SUV，会考虑哪些车型？欢迎留言讨论。