11月6日晚间，比亚迪汽车发布了10月销量数据，数据显示今年10月，比亚迪共销售4.1万辆汽车，同比下滑15.19%。前10个月，比亚迪共销售37.7万辆汽车，同比下滑5.78%。虽然前10月比亚迪的降幅仍低于市场整体水平，但分析补贴退坡近四个月来，比亚迪销量降幅一直在不断扩大。

    首先是燃油车方面，今年10月，比亚迪燃油车共销售28563台，相比去年增长了37.1%，涨势不错。

    其中轿车销售了4453台、SUV销售17492台、MPV销售6618台。其中轿车和SUV车型都在实现了大幅度增长，尤其是SUV车型，增长达到了一万台左右。

    其次是新能源方面，今年10月，比亚迪共销售1.26万辆新能源汽车，相比去年同比下滑55%，其中纯电动车销量7588辆，同比下滑了41.5%；插电式混合动力汽车的销量为4454辆，同比下滑67%。

    对比可以发现，虽然燃油车涨势明显，但由于新能源补贴退坡影响，今年10月，比亚迪新能源车型销量下滑更加严重。

    在今年前半年，比亚迪新能源车型销量势头一路向好，可谓增势强劲，所以大家才能看到前比亚迪前10个月共计销售20.5万辆新能源汽车，同比增长19.93%的好成绩。事实上，自从补贴退坡之后，比亚迪新能源车型已经连续4个月出现销量下滑，且下滑的幅度越来越大。

    写在最后：其实补贴退坡后，比亚迪新能源车型销量持续下滑是正常表现。主要原因是，现阶段在脱离补贴之后电动车在与燃油车竞争时，仍存在一定价格劣势。而看比亚迪之前的三季报中，对此也早有预判。比亚迪称，受宏观经济形势影响，预计第四季度汽车行业整体市场需求依然疲弱，叠加燃油汽车价格体系变化的冲击及新能源补贴大幅退坡的影响，新能源汽车行业销量不及预期。比亚迪预计，和第三季度一样，公司第四季度的净利润将出现下滑。

    而编辑认为，比亚迪新能源的这种困境还是会持续扩大。主要原因是随着广汽新能源AION 系列、吉利几何系列、北汽EU系列和合资车企强势入局，此前在新能源市场具有先发优势的比亚迪，也将面临着更激烈的市场竞争，要想实现销量回暖，比亚迪还需付出更大的努力。