这几年豪华车市场依旧是需求旺盛，奔驰和宝马在华更是堪称齐头并进，今年奥迪稍稍落后，不可否认的是，目前大家购买豪华车，依旧是首选BBA三大品牌，截止9月，奔驰、宝马、奥迪在华累计销量已超150万辆，而凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃三家加起来的销量才40万辆出头，比奥迪的49万辆还低不少。即使，这三家销量“二线”的豪华品牌增长也比较强劲，但与BBA的差距依旧是巨大的。
虽然目前，各大豪华品牌推出了不少入门级豪华轿车和SUV，但真正能全方位的体现各自造车功力的还是家族旗舰，如奔驰S级、奥迪A8L和宝马7系，介于这些大型行政级豪华车价格比较高昂，购买的人其实不算太多。退而求其次，相对价格不是那么高高在上的国产中大型豪华车，则是相对均衡的选择，如奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L，优惠后的价格普遍在30-50万区间，目前在国内都算是比较畅销的。
今年截止9月，宝马5系和奥迪A6L分别销量为89895辆和67528辆，而奔驰E级前9月累计销量高达104795辆（注：宝马5系新能源销量为16229辆，与燃油版分开统计销量，总销量宝马5系为106124辆，稍高于奔驰E级）。中大型豪华车，普遍可以兼顾一些商务出行和接待的需求，自然买的人不少，即使这些国产中大型豪华车价格也并不便宜。
奔驰E级历史悠久，最高可追溯到1953年，国内W211系列的奔驰E级于2005年12月上市，而最新一代的奔驰E级于2016年8月国内上市，这一代车型推出后反响更好，受欢迎程度更高，也是国内目前卖得最好，销量最高的一款奔驰轿车。外观和内饰均的设计风格与奔驰S级一脉相承，让它在豪华感和科技感上颇有竞争力和吸引力。
今年3月，新款奔驰E级上市，此次设计并没有多少变化，主要是入门版E 260 L上搭载了M264系列1.5T直列四缸发动+启动发电一体机组成的48V轻混动力系统，全系指导价42.58-61.68万元，目前终端市场奔驰E级优惠力度趋于稳定，整体在3-5万左右，让利相比奥迪A6L并不大。E260 L搭载1.5T轻混系统其争议还是不小的，还好在E 300 L和E 350 L上，2.0T动力继续得以保留。
设计上，大家对奔驰E级应该是比较熟悉了，外形似“小号奔驰S级”，依然提供两种风格前脸选择，分别是立标行政版和中网大标的运动版，以满足不同消费需求。当然，要说优雅和豪华气质兼具的话，行政版给人感觉更胜一筹。国产奔驰E级进行加长后，车身更为修长，在后车窗旁边也用了L型标识，体现加长版的身份。车身尾部，没有任何花哨的设计元素，整体设计风格依然与奔驰S级接近。
新款奔驰E级长宽高分别为5065/1860/1484mm，轴距3079mm，相比对手丝毫不弱。实际乘坐空间方面，根据我们此前到店体验，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，坐进奔驰E级后排，头部有将近一拳，腿部有超过三拳的空间富余，乘坐空间十分宽裕。
内饰也是奔驰E级一大卖点，一体式大屏，真皮和实木材质组合搭配，豪华感和科技感兼具。配置上，入门版车型E 260 L，指导价42.58万，有多气囊、胎压报警、主动刹车、疲劳驾驶提示、前后雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、悬架软硬调节、电动天窗、无钥匙启动、12.3英寸液晶仪表+12.3寸中控屏（支持CarPlay和CarLIFE）、皮质座椅、主副驾驶电动调节、LED大灯、64色车内氛围灯、自动空调、后座出风口等配置。作为入门级车型，整体配置算不低的。
40来万买台1.5T的豪华车，显然不少人是难以接受的，所以奔驰E 300 L成为了更好的选择，指导价46.58万，搭载2.0T动力外，配置上增加了360度全景影像、分段式电动天窗、全车无钥匙进入、电动调节方向盘/带记忆、前排座椅加热等配置。
动力方面，奔驰E 260 L、E 300 L、E 350L分别搭载1.5T轻混、2.0T、2.0T轻混动力，最大输出分别为135kW/280Nm，190kW/370Nm、220kW/400Nm，均匹配的是9速手自一体变速箱。百公里加速分别为8.7秒、6.6秒、6.1秒。至于讨论热度很高的入门版E 260 L车型，8.7秒破百，加速性能似乎也不弱，对比宝马525 Li的8.6秒破百的成绩，两者旗鼓相当。
奔驰E级有哪些让人不满意的地方？
根据车主反馈：E 260 L车型搭载的1.5T轻混系统，在舒适模式下，加速较为柔和，运动模式下有一定提升。变速箱换挡不够行云流水。底盘舒适性达不到同级标杆水准。
如果您的购车预算在40-60万左右，会考虑购买奔驰E级吗？还是选择宝马5系、奥迪A6L、凯迪拉克CT6等同级别或价位区间的豪华轿车，欢迎留言讨论。
