车市低迷，豪华车市场丝毫不受影响，根据最新公布数据，截止8月，国内豪华车销量已高达141.6万辆，同比增长10.9%，同期国内狭义乘用车销量下降8.9%，可见大家对于豪华车依然是青睐有加，越来越爱。以奔驰、宝马、奥迪为首的一线豪华品牌，在国内更是“攻城略地”，前8月奔驰和宝马累计销量均超46万辆，奥迪将近43万辆，雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克等等都卖得相当不错。只是眼看着对手卖得红红火火，讴歌却始终卖不动，在中国市场是相当“另类”的存在，显得格格不入。

    根据我们获得的数据，截止8月英菲尼迪的几款在售车型，讴歌TLX-L销941辆，讴歌RDX销3463辆，卖得最好的讴歌CDX销3889辆，进口车型方面，家族旗舰SUV销381辆，总计销量还未能破万辆，与对手差距之大是显而易见的。

    这里我们重点享聊的是讴歌RDX，这款被寄予厚望，甚至被看做有可能带领讴歌在国内打开市场的重磅SUV，如今销量却每况愈下，最近两月销量更是垂直下滑，7月销129辆，8月跌破百辆关口，仅卖了95台，今年累计销量3463辆。对比中型豪华SUV前三名的奔驰GLC、奥迪Q5L、宝马X3，前8月分别销92632辆、78393辆、76838辆，月销均在万辆左右。即使是同为日系豪华SUV的英菲尼迪QX50，前8月也卖掉了13510辆。

    那么，相比对手，讴歌RDX到底差哪了，导致如此不受消费者待见？

    首先说价格，讴歌RDX全系定价32.8-43.8万，以入门级车型2.0T 畅享版为例，指导价32.8万，优惠后的售价29万左右，在“二线”中型豪华SUV阵容，这个价格属于主流水准，以入门车型对比，和沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5几乎处于同一水平线，相比“一线”豪华SUV奥迪Q5L入门版对比，价格则要稍低。也就意味着讴歌RDX的价格是没有明显优势的。

    看完价格，再看“装备“，我们拿来奥迪Q5L入门版40 TFSI 荣享进取型进行对比，在价格更便宜的前提下，讴歌入门版2.0T 畅享版，多了车道偏离预警、车道保持、全速自适应巡航、7寸液晶仪表、皮革座椅、LED大灯等配置，不足的地方是没有倒车影像也没有倒车雷达，好在后期加装成本不是太高，但原厂不给装备总显得不太厚道。在配置上，显然讴歌RDX是有优势的。

    真正的劣势在于包括入门版在内的，中低配三款车型都是两驱版，奥迪Q5L虽然已有缩水，依然是全系标配适时四驱系统，重要差别在此。

    动力方面，讴歌RDX搭载2.0涡轮增压发动机，最大输出195kW/380Nm，配10AT变速箱，百公里加速只要7.2秒。相比奥迪Q5L入门版2.0T动力最大输出140kW/320Nm，配7速双离合变速箱，破百需8.6秒，在加速性能上讴歌RDX扳回一局。

    尺寸对比，讴歌RDX长宽高分别为4752/1926/1668mm，轴距2750mm，加长的奥迪Q5L车长4753mm，轴距却高达2903mm。实际乘坐空间方面，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，坐进讴歌RDX后排，头部三指，腿部两拳空间富余，Q5L有头部四指，腿部两拳多的富余，显然奥迪Q5L是有优势的。
 

    买豪华SUV，其实眼缘也挺重要，就是设计是否符合主流审美，是否豪华大气。讴歌RDX的设计辨识度还是挺高，尤其是中控，非常有讴歌特色，别具一格，只是，至少到目前为止，我依然没有完全适应这种风格，不知与我看法类似的人多不多？而奥迪Q5L虽然也谈不上惊艳，至少容易接受。

    其次，非常，非常重要的一点是，作为豪华品牌，其知名度和认可度，显然讴歌相比奥迪，差的不只一点半点，或许也是造成讴歌很难打开中国市场的关键。为何要多花几万甚至十几二十万选择豪华SUV，而不是买一般普通中型SUV，其就是看中了豪华品牌所能带来的心理满足感，以及本身更高的品质，显然作为豪华品牌，讴歌还需琢磨如在何定位和宣传自己上下苦功夫，不要让车主开出去，朋友问起来，还要大费口水，介绍它开的是一台讴歌品牌的豪华SUV，是本田高端品牌，诞生于北美，操控好，同级配置最丰富等等。

    最后，如果您的购车预算在29-40万左右，您会考虑购买讴歌RDX吗？还是选择奥迪Q5L？欢迎大家留言进行讨论。