相比奔驰和奥迪，今年宝马销量增长更为迅猛，前8月，宝马在中国市场销46.29万辆（含MINI），同比大增15.7%，旗下宝马5系和宝马X3成为了绝对销量主力车型，深受欢迎。总销量来说，奔驰还是要占据优势的，今年前8月在中国市场销47.09万辆，但增速却只有3%，依照现在的趋势，宝马追上奔驰，成为国内2019年豪华品牌销量冠军几率很大。曾经的国内豪华品牌冠军奥迪，这两年发展势头显然是不及奔驰和宝马的，今年前8月销量虽已超42万辆，但依然落后奔驰和宝马43443辆和35487辆。

    作为BBA中表现最为抢眼的宝马，此前一度热销的宝马3系，在6月换代后，销量出现垂直下降。宝马3系近期销量巅峰出现在今年1月，当时销量高达1.74万辆，大幅优惠后，20多万的售价使得它拥有极高性价比，备受追捧，正因为老款宝马3系在换代前的“大甩卖”，间接导致新3系备受冷落，6-8月，新宝马3系销量仅为2543辆、4261辆、3332辆，最直接竞争对手，奔驰C级和奥迪A4L，月销量依旧稳定在1.3万辆左右，可见新宝马3系当下确实受欢迎程度比较低，销量下滑也是非常明显。

    代号为（G20/G28）的新一代宝马3系于6月22日上市，继续提供了标准轴距和长轴距版本车型供消费者选择。全系搭载2.0T涡轮增压发动机，配8速手自一体变速箱，指导价31.39-36.39万元，虽然首批车型入门版就是325i，在动力上有小幅升级，但入门版的指导价也有小幅增加。

    新宝马3系目前卖不动，主要原因其实还在于终端市场的成交价偏高，此前老款320i M运动套装，指导价30.98万，部分地区优惠最大时，裸车成交价仅25-26万左右，虽然新宝马3系终端市场价格已有些松动，但实际成交价依然在30万以上。

    我们以2020款325i M运动套装和2019款320i M运动套装进行对比，看新宝马3系入门版和老宝马3系入门版对比有哪些升级。

    外形设计上，新3系自然是继续延续了双肾进气格栅造型，尺寸更大，造型更立体，开眼角的大灯点亮后依然十分犀利。车身侧面，整体更加流畅动感，有着一股蓄势待发的冲劲。新宝马3系的尾部造型层次感要丰富了不少，L型尾灯漂亮好看。

    尺寸方面，新宝马3系长轴距版长宽高分别为4829/1827/1459mm，轴距2961mm；标准轴距版长宽高分别为4719/1827/1459mm，轴距2851。相比老款3系尺寸全面提升。实际乘坐空间方面，根据我们此前到店体验，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，坐进新宝马3系长轴版后排，头部有四指，腿部有两拳多，接近三拳的空间富余，乘坐空间表现比较优异，相比奥迪A4L和奔驰C级可是毫不逊色。

    相比老款3系，新3系入门版配置增加了电子驻车、主动刹车、定速巡航、自动泊车、12.3寸全液晶仪表、10.25寸中控屏（老款为6.5寸）、后排独立空调等配置，但减掉了方向盘换挡、后排座椅按比例放倒、LED前雾灯、自动防炫目车内后视镜，真皮座椅变为了皮质等。可见，配置增加的同时，也减掉了一些配置。

    新一代宝马3系的内饰明显要看着有档次不少，豪华感更强。设计风格与新宝马X5一脉相承，标配12.3寸全液仪表+10.25中控屏，同时有11色车内氛围灯等，让整车的氛围提升了不少。

    车型推荐方面，相比入门版，我们更加建议选择325Li M运动套装，主要是尺寸更大，乘坐空间更为宽裕，指导价为34.69万，相比入门版贵3.3万，配置上增加了可开启全景天窗，其余则变化不大，当然，325Li 首发版也是不错的选择，指导价为32.39万，只比入门版贵1万。

    新宝马3系全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大输出135kW/300Nm，匹配8速手自一体变速箱，百公里加速在7.3-8.2秒之间，与老款3系基本相当。我们还是以入门版对比，最大输出功率相同，均是135kW，最大扭矩新3系由270Nm提升到300Nm，百公里加速却均是7.3秒，并没有提升。

    如果您的购车预算在30-36万，会考虑选择新宝马3系吗？还是选择奥迪A4L、奔驰C级等同级别车型，或者等新3系优惠3万左右再出手购买，欢迎留言讨论。