7月1日，中国汽车流通协会进行了最新一期“汽车流通行业月度形式分析”会议，会议围绕2019年6月中国汽车经销商库存预警指数、汽车消费指数、经销商信心指数等议题发布了核心数据与深度探讨。中国汽车流通协会秘书长肖政三表示：中国汽车流通市场从去年到2019年半年过去，负增长的趋势还在延续，这是整个宏观经济形势、国际形势和高速发展30年后的中国汽车市场的内部规律导致的多种因素的叠加。但我们依然看好汽车流通市场发展趋势有信心，信心源于第一生产企业跟着供给侧的改革，满足市场需求；第二经销商不忘初心做好服务。

    6月汽车经销商库存预警指数降低 归因国五车型促销

    2019年6月汽车经销商库存预警指数为50.4%，环比下降3.6个百分点，同比下降8.8个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。

    究其原因主要是部分地区国六国五切换，国五车型加大促销力度，客户抱着在本月抄底的心态在6月购车，使得销量短暂回升；为清国五车型库存，经销商出现价格倒挂现象，利润损失较多；6月，不提前实施国六标准地区的经销商也在为完成半年度考核而进行冲量促销。

    中国汽车流通协会的副秘书长郎学红女士现场表示，据调查，6月部分地区由于国五清库，客户透支较多，并且由于国五车型退市，下月在售车型减少，7月销量不容乐观；并且7月进入夏季，气温增高，客户到店量减少，也会影响销售。建议经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。

    6月汽车消费指数环比下降 预计7月汽车市场增长因素较弱

    2019年6月汽车消费指数为41.2，消费需求有所下降。预计7月份销量较6月份有所下降，市场表现平淡。从构成汽车消费指数的分指数来看，2019年6月份需求分指数为44.1，较上月有所下降，预计7月份消费者购车需求下降。

    7月是传统淡季，天气逐渐炎热，南方地区进入雨季，集客量将会减少；此前国五车型集中清库存打折促销刺激市场，提前透支部分需求；7月国六标准实施，汽车价格可能回升，消费者持观望态度，成交意愿较弱；目前中美贸易战中，中国对原产美国的产品增收关税会对部分豪华品牌造成影响，总体来看7月汽车市场增长因素较弱，表现一般。

    下半年经销商信心指数与上半年持平 日系品牌指数最高

    会议上中国汽车流通协会凯达研究院发布了《2019年下半年中国汽车品牌经销商信心指数研究》报告，协会对2019下半年经销商的经营信心做了详细的解读。

    从本次调研的结果来看，2019下半年经销商信心指数综合得分为8.32分，与上半年相比持平，较去年同期降低0.13分。从对经销商信心影响的因素来看，新车持续亏损、保险监管政策出台、金融服务费用的争议、国六排放提前执行、宏观经济地位运行等等因素，对经销商信心指数的负向拖拽作用明显。

    日系品牌经销商信心指数依然最高，其次是欧系品牌。美系、欧系、中系品牌经销商信心指数上下半年差别不大，日系、韩系品牌信心指数弱于2019上半年。豪华品牌经销商信心依然保持最高，依次是主流合资和自主品牌。

    小结：

    1、汽车经销商预警指数方面，尽管5、6月份预警指数降低，5、6月整体销量从数据上看表现较好，但是这不是市场回暖的信号，三季度对于经销商来说依旧艰难，今年还没有看到明显的市场消费的动力，因此，对下半年的市场预期仍然是谨慎的态度。

    2、8月后消费者购买力短期回振，2020年周期性调整结束迎来复苏。短期来看，国五、国六切换新政策的提前实施导致部分区域大规模促销清库存，客观上拉动了五六月份的需求；但也透支了7、8月市场需求。中长期来看，2018年以来市场的调整不是一个偶然因素，也不简简单单就是2017年购置税全退带来2018年的负增长，目前消费人群的购买力不足，可支配收入上涨放缓，消费者需要积攒一两年，到2020年以后这一轮周期性的调整会迎来复苏。

    3、未来经销商转型升级的方向是提高消费者体验，经销商除了把销售环节做好，还需把服务环节不断提升，“不要看卖多少车，要看留了多少客户”。