上海市政府决定自今年7月1日起，对在本市办理注册登记（含外省市转入）的轻型汽车提前实施国6b排放标准。

    标准实施后，对在2019年7月1日前（不含当日）已销售并开具机动车统一销售发票的国五（二）阶段排放标准车辆，已在原车辆注册地车辆管理所办结转出登记手续欲转入本市的国五（二）阶段排放标准车辆，仍可继续办理注册登记手续。

    国6b的适用范围是最大设计总质量不超过3500kg的M1类、M2类和N1类轻型汽车。M1类车指包括驾驶员座位在内，座位数不超过九座的载客汽车。M2类车包括驾驶员座位在内座位数超过九座，且最大设计总质量不超过5000kg的载客汽车。N1类车指最大设计总质量不超过3500kg的载货汽车。

    据悉，国六标准被认为是全球控制汽车污染物排放最严格的标准之一，分为国6a和国6b。国6a阶段限值略严于欧洲第六阶段排放标准水平，比美国Tier3排放标准限值要求宽松；国6b限值基本相当于美国Tier3排放标准中规定的2020年车队平均限值。相比国五排放标准限值，国6b的一氧化碳和氮氧化物限值分别加严了50%和42%。

    目前上海市每年新增轻型汽车约30万辆，通过提前实施国6b排放标准，预计每年可减排氮氧化物2千吨、挥发性有机物1千吨。

    2018年，上海沪籍机动车保有量加上常年在沪行驶外牌车已超500万辆，以机动车为主的流动源对上海PM2.5贡献率达30%以上。机动车污染已经成为影响上海环境空气质量的重要来源之一。

    除上海之外，7月1日起还将有包括北京、深圳、天津、杭州、四川、海南等在内的十余省市共同实施国6标准。虽然距离国家硬性要求还有一段世间，但迫于环保压力，多数选择在2019年提前实施国六排放标准。按照国家硬性要求，全国实施国六排放标准有两个时间点：一是2020年7月1日起，全国范围开始实施相对宽泛的国6a阶段排放标准；二是2023年7月1日起，全国范围开始实施更为严格的国阶段6b排放标准。

    这一政策无疑将带来连锁反应。据悉，因为政策提前实施，很多地区的经销商措手不及，手上积压一批国五车辆。近日，中国汽车流通协会发布最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”，显示2019年4月，汽车经销商库存预警指数达到61%，同比上升6.47%，库存预警指数仍在警戒线之上。

    中国汽车流通协会表示，尽管部分地区的春季车展对市场需求起到一些促进作用，但包括“西安奔驰维权事件”及“国六提前实施”等一系列因素致使市场需求整体下降。