要说豪华品牌，奔驰、宝马、奥迪依旧是市场上绝对的主流之选，这几年雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等在华异军突起，也拥有不少追捧者。尤其是雷克萨斯，旗下中型豪华车ES在刚刚过去的4月，销量首次突破万辆大关，足以让人刮目相看。同为日系豪华品牌的讴歌和英菲尼迪则要惨淡低迷得多。1986年讴歌Acura诞生于北美，因其精准优秀的操控，可靠稳定的质量等优势，在北美开拓了一片天地。20年后，2006年9月讴歌品牌正式进军中国市场，随后带来了讴歌TL、讴歌MDX、讴歌RDX等多款车型，只是一直以来销量难有起色，品牌认知度低，买的人并不多。

    讴歌三年引入三款车型国产，买的人依旧少，销量仅奥迪1/60不到

    或许国产后竞争力会更强，讴歌选择了与广汽合作，2016年7月讴歌首款国产车型CDX推向市场，2017年12月，带来第二款国产车型TLX-L，去年11月则引入了第三款车RDX。三年三款新车，产品引入节凑不慢，销量却与对手差距极大，讴歌去年在华仅销9318辆，而奔驰、宝马、奥迪销量均在60万辆以上，同为日系豪华品牌的雷克萨斯也超16万辆，可见讴歌在国内受欢迎程度之低。

    在国外则是另一番景象，讴歌依然卖得不错。在美国市场，4月销11687辆，今年1-4月累计销量48072辆，在豪华品牌中排第五名。前三名分别是宝马、奔驰、雷克萨斯，今年前4月销量分别为97704辆、94120辆、88151辆。讴歌销量比英菲尼迪、沃尔沃、林肯、捷豹路虎都要高。

    国内销售持续低迷，国六排放实施之前，国五车型清仓

    讴歌在国内知名度迟迟没有打开局面，在市场营销和品牌宣传上也鲜有亮点，对于豪华品牌来说，显然这是需要反思的。近期，我们从终端市场了解到，由于讴歌国产车型大多销售不景气，特别是讴歌TLX-L目前优惠力度继续提升，鉴于全国部分地区7月1日起即将实施国六排放标准，目前部分经销商国五版本讴歌TLX-L处于最后清仓销售中。

     讴歌TLX-L价格大降，优惠6-7万，跌至20万出头，还买雅阁？

    我们了解到，讴歌TLX-L全系优惠在6-7万左右，以低配车型2.4L 畅享版为例，原价27.98万，现跌至21.98万左右，降价6万。2.4L 悦享版也由30.88万降至24万左右。以不到22万的价格，买一辆豪华品牌中型车，性价比其实不算低，问题主要在于讴歌作为豪华品牌，认知度和品牌溢价远不及对手。

    和大多数豪华品牌一样，国产讴歌TLX-L也进行了加长，视觉上更显大气时尚。设计方面，讴歌TLX-L延续海外版本设计，采用讴歌最新家族DNA打造，钻石菱形状的五边形中网，特色鲜明。车身侧面，简单干练，非常修长。小扰流尾翼配合两边双出排气，尾部有一定运动型豪华车的气势。

    尺寸上，讴歌TLX-L长宽高分别为4981/1854/1447mm，轴距为2900mm，相比宝马3系、奥迪A4L等同级别车型更长，轴距则是主流水准。实际乘坐空间方面，根据我们此前到店体验，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，头部有四指，腿部有将近三拳的空间富余。

    内饰上，讴歌TLX-L的内饰显然已经跟不上时代了，是稳重保守的风格，好在做工用料厚道，质感出色，同时标配了双屏，让它不至于落后对手太多。配置上，优惠后20万出头的2.4L 畅享版，有包括头部气囊和膝部气囊在内的多气囊、被动行人保护、胎压显示、倒车影像、定速巡航、自动驻车、全景天窗、无钥匙进入/启动系统、方向盘换挡、皮质座椅/主副驾驶电动调节、7+8寸中控屏、矩阵式LED大灯等配置。即使是低配车型，配置也不低。

    次低配车型2.4L 悦享版，指导价贵2.9万，配置上则增加了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、前后雷达、全速自适应巡航、前排座椅加热。

    动力上，讴歌TLX-L全系标配2.4L地球梦发动机，最大输出153kW/247Nm，匹配8速双离合变速箱。虽爆发力不及同级别那些2.0T车型，整体驾驶乐趣却不弱，加速轻快，转向精准，循迹性和稳定性都能给人十足的信心，底盘韧性和质感一流。

    讴歌TLX-L有哪些让人不满意的地方？

    根据车主反馈：外观和内饰不及对手看上去豪华有档次，设计略显老气。8速双离合变速箱，低速换挡偶尔有顿挫感。销量低，保有量少。后排中央地台凸起较高，中间乘客的舒适性难有保障。

    如果您的购车预算在20万出头，会买讴歌TLX-L吗？还是选择火热的雅阁1.5T顶配，或凯迪拉克ATS-L、英菲尼迪Q50L、沃尔沃S60L等车型，欢迎讨论。