雪佛兰Volt后年入华 纯电动模式下可行驶60公里

   近日，备受关注的新能源车市场迎来新的曙光。据悉，在鼓励消费者购买新能源车的多项建议中，减免购置税的建议已得到有关部门批准，并有可能在今年下半年出台。该项措施如果按期出台，下半年消费者在购买柴油车和混合动力车时，将可以享受全免17％增值税的政策，而只需要缴纳车价10％购置税。另外，在发改委公布的最新一批新车目录中，多达7款新能源车获批，并将在近期投产上市。包括上海大众帕萨特燃料电池车、上海通用 SGM 7240 混合动力车、一汽C A7130 混合动力车，以及来自东风、北汽福田和长安汽车的四款混合动力客车。

    新能源汽车是指除汽油、柴油发动机以外所有其他能源汽车，包括燃料电池汽车、混合动力汽车和氢能源动力汽车等。尽管新能源车更加环保、节油，但由于价格高昂、消费者接受程度偏低，以及可选择车型太少等原因，新能源车市场一直遭受冷遇。在节能减排的压力面前，我国目前对新能源汽车实行鼓励政策。记者获悉，国家对新能源车型的税收扶持政策，也将从技术较为成熟的混合动力车和市场上较普遍的柴油车开始。

    国家社科院工业经济研究所研究员赵英认为，此次批准的新能源汽车多数都是混合动力，说明国家已经认可了混合动力汽车的生产，而且混合动力技术已经相对成熟，是目前的国际潮流。目前，在中国市场上销售的丰田和本田混合动力车，早已经在国外市场销售，其中丰田普锐斯的全球销量达到了100万辆，混合动力技术也发展到了第二代。

    然而，与之形成鲜明对比的是，目前我国市场上在售的混合动力车只有普锐斯、思域和雷克萨斯，其中国产普锐斯受限于价格因素，进入中国市场两年仅销售了2500多辆，即使是今年3月初大幅降价2．4万元，其当月销量也仅58辆，新能源车市场多年来尚未真正启动。而柴油车，更是由于国产柴油不达标，在北京等大城市一直不受“待见”。

    在今年的北京车展上，新能源车成为最热门的话题之一，无论是合资企业还是自主品牌汽车厂家，纷纷展出了各种各样的新能源车型。业内人士分析，随着我国新能源汽车研发和生产速度的加快，种种迹象表明，新能源车破局在即。“如果国家减免新能源车购置税，我想会有一大批消费者在选取代步车辆时会考虑混合动力或新能源车。毕竟，选择代步车的消费者，首要考虑的就是经济性。”新华信资深汽车行业分析师郎学红表示。

    以一款市场售价20万元左右的混合动力车为例，在减免购置税后，与普通车的差价就缩小到很小的范围。但混合动力车节油在30％以上，按每百公里10升油耗，年行驶3万公里计算，差不多使用两年就可抵消成本，因此混合动力车型将因此具有相当竞争力。随着更多厂家的进入，价格水平预计将下降，加上购置税的优惠措施，消费者购买和使用混合动力车的成本将大大降低。另外，目前国际油价已经冲破120美元，分析认为甚至提出“油价200美元不是梦”，可见，高价油时代不会很快离我们而去。

    根据国内某知名网站的最新调查结果显示，66.4％的消费者对混合动力车有一些了解，其中有20.6％的消费者对其非常了解，77.6％的消费者表示在新能源政策落实后，将会考虑购买混合动力车。报告同时显示，网友所知道的混合动力车品牌大多为日系车，如有79.4％的网友知道丰田普锐斯，60.5％的网友知道本田思域，46.5％的网友知道丰田雷克萨斯。

    令人遗憾的是，尽管多数消费者对自主品牌奇瑞、长安和一汽等混合动力车也略有耳闻，但在购买意向上，却有超过七成的受访者在购买混合动力车时，更多考虑国外品牌以及汽车性能好的品牌，仅有15.5％有意购买自主品牌，看来自主品牌混合动力发展之路可谓任道重远。调查显示，在不购买混合动力车型的原因中，价格偏贵、可选择的车型较少成为主要原因。66.2％的网友认为混合动力车价格贵，31.4％的网友认为目前市面上可选择的混合动力车型不多，而12.3％的网友则担心技术不成熟，怀疑其节油能力。

    业内人士认为，随着消费者对新能源车认识的进一步加深，以及减免购置税所带来的实实在在的好处，新能源车市场可能改变目前“叫好不叫座”的局面。从今年北京车展上众厂家的表现来看，新能源车已进入一个跑马圈地阶段。然而，也有专家表示，新能源车不仅包括柴油车、混合动力车，还包括氢能源车和纯电动车等，从此次即将出台的政策看，率先对柴油与混合动力两个新能源领域进行政策扶持，难免有厚此薄彼的嫌疑。“目前，在替代能源方面，我们并不知道哪一种方案会是最终的解决方案，既然我们还不清楚新能源汽车发展的方向，何不让现有技术都来自由竞争？让柴油车、混合动力车、氢能源车和纯电动车等都站在同一起跑线上，让消费者自己‘用钱包投票’。”