面对国内红红火火的豪华车市场，捷豹路虎却没有获得半点增长红利，反而销量持续下挫，去年在华销量11.48万辆，大降21.6%，与其它品牌大幅增长形成鲜明对比。进入2019年，这一下降趋势依旧没有缓和趋势，面对日益严峻的销售现状，捷豹路虎也开始行动起来。一方面，加快新车引入的节凑，如新一代揽胜极光海外刚发布不久，国产车型已经亮相上海车展，下半年上市几乎是板上钉钉的事情，如此迅速的国产化进程，在豪华品牌中也是非常少见的。

    另外一方面，加大新车优惠促销力度，特别是国产捷豹路虎车型，如揽胜极光、发现神行、捷豹XEL、捷豹XFL等动辄好几万，甚至十几万的优惠，力度空前。发现神行，作为目前国产捷豹路虎销量担当，2018年销量30171辆，同比下降29.6%，今年一季度销量5621辆，月均不到2千辆，表现依旧不如预期。当下，发现神行优惠力度不断刷新高，以求以高性价比吸引消费者购买。

    我们从终端市场了解到，发现神行2019款售价34.68-50.08万元，全系主销车型240PS SE版，原价39.48万，现已经跌至27-28万左右，优惠幅度高达12-13万。240PS HSE版，也由45.28万，降至32万上下。值得提醒的是，部分经销商处依然有少量2018款现车，优惠会更大一点。

    国产发现神行于2015年10月底国内上市，新一代车型何时推出暂时没有准确消息，根据此前报道，捷豹路虎未来新车全部会诞生于两款全新架构，横置架构PTA和纵置架构MLA，其中横置架构PTA首款新车是新揽胜极光，未来新发现神行也换到PTA横置架构。

    发现神行应用路虎家族式格栅设计，让人一眼就能识别出这是一台路虎，具有高辨识度，引擎盖前方的“DISCOVERY”表明了身份。车身属于方正硬朗的风格，阶梯状的C柱与发现系列一脉相承，表明它的定位不同于揽胜极光不同，走得是实用风格。尾部与整体设计呼应，给人一种高挑的视觉感受。

配图为五座版

    尺寸上，发现神行相比同级别的奥迪Q5L、宝马X3等已没有优势，长宽高分别为4599/1894/1724mm，轴距为2741mm，其中三款中低配车型采用五座布局，两款高配车型为七座布局。根据我们此前到店体验，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，坐入第二排，最大乘坐空间为，头部一拳稍多+腿部两拳的剩余，此时第三排并不能正常乘坐，如果将第二排移到最前的位置，第三排腿部空间将近一拳，头部仅一指余量，可见发现神行虽有同级别豪华SUV中少见的2+3+2布局，第三排的实用性不高。

    内饰是发现神行一大“短板”，质感和设计和20万左右的合资SUV接近，没有应有的豪华感，相比新一代路虎车型的内饰，要朴素平庸得多。配置上，销量主力车型240PS SE版，指导价39.48万，配有包含膝部气囊在内的多气囊、胎压显示、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车系统、前后雷达/倒车影像、定速巡航、全景天窗、电动后备厢（带记忆功能）、5英寸液晶仪表+8英寸中控屏、真皮座椅/主副驾驶电动调节、氙气大灯等配置，整体配置丰富程度相比同级别SUV毫不逊色。

    指导价45.28万的240PS HSE版，在此基础上增加了并线辅助系统、远程启动、前排座椅加热、10.2寸中控屏（支持CarPlay和CarLIFE）、GPS导航、采用了七座布局。指导价虽然贵了5.8万，实际成交价差距要小很多。

    动力方面，发现神行搭载2.0T涡轮增压发动机，200PS车型配低功率版本，最大输出147kW/320Nm，240PS车型搭载高功率版，最大输出177kW/340Nm，匹配9速手自一体变速箱，全系标配全时四驱系统。其中200PS车型百公里加速9.1秒，240PS车型8.1秒。根据路况不同，车主反馈的百公里综合油耗在10-12L左右。

    发现神行有哪些让人不满意的地方？

    根据车主反馈：发现神行换挡偶尔有顿挫，内饰塑料件偏多，档次感不高。整车装配工艺有提升空间。另外，高速行驶的时，传来的风噪声比较大。第三排乘坐空间有点鸡肋，只能应急使用。

    如果您的购车预算在27-36万左右，会考虑选择路虎发现神行吗？还是选择宝马X3、奥迪Q5L等同级豪华SUV，同时这一价格与汉兰达中高配车型已经相当接近，如果两款车对比，您会怎么选择了？欢迎讨论。