目前东莞汽车市场上，部分SUV和豪华车销售表现仍不错。

　　东莞车市在经过年后2、3月份的低迷后，多数商家本指望4月份可望走出销售困境。然而东莞车市销售数据显示，4月份前20天东莞汽车市场的销量还未达到6000辆，较3月份同期销量低10%左右，与去年同期更是下跌超过25%。

　　记者调查了解到，4月份东莞车市整体表现不佳，除了东风日产及部分高档进口车、豪华SUV销售表现不错外，家用轿车及商用车销售全线受挫。

　　业界专家接受记者采访认为，影响目前车市销售有经济大环境不景气、企业成本增加、CPI指数居高不下、资金套牢房市股市及消费者观望情绪浓厚等5大因素有关。全月销售能否突破9000辆大关还是个问题。在经济景气恢复之前，要想短期内使车市走出销售困境比较困难。

　　4月轿车销售同比下降10%~20%

　　“从4月初到现在销量才30多辆，汽车销售非常差。”东莞新华利车行市场部经理高洪芳上周在接受记者采访时略感沮丧地说，平时一个月好歹也有50、60辆，现在一个月已经过去了2/3，销量依然非常差。

　　为了应对销售疲软的4月份，东莞志诚车行早在3月份就推出了“零首付购车”政策。“虽然有一定的效果，但4月份的销售还是出奇的差劲，销量同比去年4月份下降了10%以上。”东莞志诚车行别克总经理赖平说。

　　作为在东莞销售一直不错的日系车，4月份也遇到了麻烦。一汽丰田东莞地区第一季度比去年同期下降12%左右。

　　作为今年3月份中高级车市东莞地区销量冠军的凯美瑞，销量曾达到400多辆。但4月份由于市场整体表现不佳，到目前东莞地区的销售才200多辆。

　　记者调查了解到，今年4月份轿车销售与去年同比下降10~20%。从商家反映的情况来看，作为自主品牌在东莞销售“领头羊”的奇瑞、比亚迪销量，自3月份以来已经呈现下降趋势。长安福特、上海通用、一汽大众等合资中低端车型，销售情况也不太理想。

　　商用车、微型面包车处境艰难

　　与轿车销售不景气相比，商用车、微型面包车处境也非常艰难。在卡车市场，受到卡车涨价、原材料涨价、国Ⅲ标准或在今年7月份实施等因素影响，商用车商家面临着多方面压力。

　　商用卡车销售遇到瓶颈，商用MPV领域也出现了问题。“销售不景气从去年年底就有所表现，现在我们优惠1万元，希望可以吸引消费者来买车。”日前，江淮汽车东莞骏丰车行总经理李伟洪向记者介绍说，瑞风商务车在过去几年都是东莞最畅销的MPV，但今年销售遇到了前所未有的困难。

　　家认为，MPV和商用卡车销售一样，主要为企业使用。企业的利润、资金周转，对购买这些车型有着至关重要的作用。

　　作为另外一个可反映东莞经济晴雨表的面包车，在今年销售方面也遭遇“滑铁卢”。这种深受小型企业主与个体户欢迎的车型，今年4月份销量较去年同比下降40%左右。

　　部分SUV及豪华车仍然火爆

　　目前车市唯一可圈可点的可能只有东风日产等少数轿车，以及部分SUV和豪华车销售表现仍不错。

　　城市SUV也是近年来东莞销售最火爆的车型。特别是一些豪华SUV，基本都要提前预订。

　　SUV热销，豪华车及不少进口车也处于热销阶段。记者从宝马、奔驰、雷克萨斯东莞经销店了解到，宝马7系、奔驰S级及雷克萨斯不少车型，目前都需要提前预订，销售一直处于供不应求局面。

　　原因剖析

　　5大因素影响

　　车市购买力

　　东莞车市在过去五六年里，年均增长速度都超过20%。然而，在车市高速发展过程中，今年汽车销售突然遭遇“倒春寒”，到底是哪些原因引起的呢？业界认为，政策大环境、新劳动法实施、汽车成本本身增加、楼市股市资金的套牢、CPI升高消费者本身可支配资金相对不足5个原因，是导致今年车市销量减少的主要原因。

　　“我认为整体经济大环境方面的压力，是导致汽车销售总体放缓的重要原因。”东莞志诚车行别克总经理赖平认为。受国家及东莞产业升级、企业转型的要求，东莞不少企业因成本压力过大而转移或者外迁。

　　此外，新《劳动合同法》实施后，使企业成本大概提高了5%到7%，成本大增，是导致许多企业缩减购车的重要原因。厚街一家中型电子厂副总告诉记者，新《劳动法》给他们企业带来了相当压力，每个工人每月多支出100多元，1000多工人相当于每月多支出10多万元。原来公司计划今年购买一批轻卡和商务车，现在已经决定延后或者暂时不买。

　　此外，今年三四月份，部分汽车在原材料等上涨的影响下，纷纷提价；目前房价相对较低、股市也处于上升阶段，消费者更愿意把资金投入到可以增值的房产、股市等方面。相对而言，受到物价上涨、人民币升值等压力，今年消费者的资金压力比较大。汽车作为一个消耗品，在资金不太宽裕的情况下，能不买暂时就不买。加上当前车市整体价格仍然平稳，能吸引消费者买车的重大利好消息并不多，这也是导致目前消费者持币待购、车市不旺的重要因素。